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济莱临高铁最新消息2021
济莱高铁站点位置
济莱高铁站点位置:济莱高铁起自济南新东站,在港沟万达城项目东侧设港沟站,在济南野生动物园南设章丘南站,在雪野湖北设雪野站,在莱芜经开区北设莱芜北站,在钢城区东南设钢城东站。在莱芜区崖头村东北侧设莱芜北站,在钢城区黄庄三村东侧设钢城东站。
港沟站位于潘庄村,具体位置是东绕城高速以西、万达文旅城以东。章丘南站的位置,在济南野生动物园以南2.5公里左右,具体位置是埠村镇沙湾村北侧。线路就来到了莱芜区境内,并在雪野镇东峪村设站。
新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内,起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近,终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向,自济南东客站向东引出,上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速(京沪高速)后拐向南。
沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东,沿京沪高速南侧向东进入章丘区,在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区,向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区,止于钢城区钢城站。沿线设置济南东客站、历城站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站共6个站点。
以上内容参考:百度百科-济莱高速铁路
山东省内有哪些高铁站
1、本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名,站台数不按台面数计算,一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
2、主要计入已建成站台、在建站台,预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数,展望时间为2025年以前。
3、已建成9台19线,预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线,全部建成后达到13台27线规模,就台线数规模而言为山东省第一大火车站;
4、连接线路:石济客运专线、济青高铁、黄台联络线(在建)、济莱高铁(在建)、济滨高铁(待建)、济枣高铁(待建)
5、红岛站(已基本建成但尚未投用)
6、已建成8台16线,预留2台4线,全部建成后10台20线,就台线数而言为山东第二大站;
7、已建成8台17线,预留1台1线位置,待全部建成后将达到9台18线,考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站(远期,可能被聊城西超过),近期全省第三大高铁站,可惜很明显修小了,高铁动车到发车次全省最多,但规模差强人意;
8、连接线路:京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线(在建)
9、已建成4台10线,待建京沪二通道场4台10线,全部建成后达到8台20线规模,为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站(近期)、远期(可能被聊城西站超过)全省第5大高铁站;
10、连接线路:鲁南高铁、京沪二通道(待建)、济莱临高铁(待建)
11、连接线路:胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
12、已建成3台8线,预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线,全部建成后达到7台20线规模;
13、连接线路:济青高铁、京沪二通道(拟建)、潍烟高铁(拟建)、潍莱高铁
14、已建成2台5线,拟扩建至8台21线(京沪高铁二通道2台6线,济滨高铁2台4线,德大铁路2台7线,滨淄高铁2台4线),2025年前预计为6台17线规模;
15、虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线,但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场,②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目,故放在临沂北站和青岛北站之后;
16、连接线路:鲁南高铁、京沪二通道(待建)、济莱临高铁(待建)
17、在建4台9线(郑济高铁场)、待建2台6线(雄商高铁场)、远期预留鲁中高铁(至邯郸)通道3台5线,近期规模(2025年前)为6台15线,最终远期规模9台20线。
18、连接线路:京雄商高铁(待建)、郑济高铁(在建)
19、连接线路:京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁(待建)
20、3台8线在建,3台7线待建,完全建成后将达到6台15线规模;
21、连接线路:鲁南高铁(在建)、雄商高铁(待建)
22、4台15线(已建成,包括货运线),拟建张博铁路场2台4线,届时将增至6台19线规模,考虑到6台19线中包括货运线较多,故列在菏泽东及曲阜东之后;
23、连接线路:胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路(拟改造)
24、4台11线(已建成),预留2台3线,全部建成后6台14线;
25、已建成2台6线,拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
26、连接线路:青荣城际、潍烟高铁(拟建)
27、连接线路:胶济铁路、胶济客运专线
28、已建成3台8线,预留2台6线空间,远期可5台14线;
29、已建成2台5线,拟结合京沪高铁二通道扩建,扩建规模3台7线,扩建完毕后5台12线,同时预留淄东高铁2台6线(淄东高铁尚未列入国家规划,仅提出设想,出现在省级远期规划层面)
30、连接线路:德大铁路、京沪高铁二通道(拟建)
31、已建成4台10线,拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线,建成后为5台11线;
32、连接线路:胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁(在建)、黄台联络线(在建)
33、连接线路:蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
济莱临高铁最新消息2021
1、据最新的铁路建设消息,济莱临高铁拟设站2县边界处,而这条高铁是自济南东站引出经莱芜钢城站进入临沂境内,最终接入临沂北站,全线设计时速350公里,关于具体的建设消息如下。
2、济莱临高铁自济南东站引出经莱芜钢城站进入临沂境内,最终接入临沂北站,全线设计时速350公里。建成后将形成一条纵贯鲁中的铁路通道,填补鲁中地区没有高速铁路的空白,能够进一步完善我市高铁路网结构,提升我市铁路枢纽中心城市地位,对促进鲁南经济圈等区域一体化发展有重要意义。济莱临高铁途经临沂境内的蒙阴县和沂南县,两县地处沂蒙山腹地,沿线红色文化资源和旅游资源丰富,高铁的建设对促进沿线社会经济发展,推动沂蒙精神、红嫂精神走出去有重要意义。下一步,临沂将积极协调,进一步组织相关设计部门持续优化线路站场布局,力争线路在沂南、蒙阴边界处设站,最大限度服务于两地经济社会发展。
3、济临高铁又名济莱临高铁,途径济南,莱芜,临沂三市,线路总长度约116km,是省政府确定的“十三五市市通高铁”项目之一。
4、项目全线共设6个车站,济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站,南端远期拟延伸至鲁南高铁临沂北站。
5、设计时速由250公里提高到350公里,建成后济南到临沂仅需1小时就能通达。