正文
景区投放四轮电动车,都需要哪些手续
景区投放四轮电动车,都需要哪些手续
需要同景区方签署一份合作协议,你可以参考下:
乙方所提供的互联网共享景区车项目(Flashbike闪骑景区车)本着更好的提升甲方景区的生态健康旅游特色同时帮助完善智慧旅游,为游客带来游玩便利,通过线及相关宣传营销手段为甲方提升景区客流量为原则。故甲乙双方本着互惠互利的合作态度,经友好协商,就本次合作达成如下协议【以下简称“本协议”】:
乙方于年月日前,在投放山地车辆,亲子车辆、豪华双人车辆),资产成本为人民币元,同时甲方需在景区运营范围内规划与之配套的车辆停放点处,并在停放区域进行相应的停放知识宣传,安排适量人员进行维护协调。甲方指定乙方为唯一单车合作品牌,并承诺合作期限不再引进其他单车及同类产品。
甲方需确保对于有合法、合规的经营权,若乙方因甲方资质等原因产生损失,则乙方有权单方面解除合同,并且甲方需承担违约责任和乙方损失。
甲方有权管理景区内观光自行车,引导游客规范使用车辆。乙方负责线上运营车辆,可由甲方协助安排收验车辆并在景区旺季时期提供现场人员每日引导游客用车及摆放车辆,及时为甲方提供后台系统、及技术支持,并及时为单车提供维修时配套的观光车运营相关零部件。
如果车辆在甲方景区内丢失,甲方需协助乙方报案找回车辆。
由于景区自然天气变化多端,甲方需在特殊环境下进行一定的车辆保护,做好防范措施,降低车辆自然损坏率。一般情况下,车辆不得早于三年报废,车辆固定资产归乙方所有。根据实际运营情况,双方可对观光车投放数量进行协商调整。
甲方可根据景区主题制定骑行路线,设立停车点和立牌,提高车辆使用频率,并对车辆的骑行体验进行推广。乙方可根据双方协定对甲方景区进行宣传;
由于景区车辆的定制性,运营期间按照:山地车元/小时、亲子车元/小时、双人车元/小时、四人车元/小时的收费模式对游客进行收费;运营期内根据市场运营和游客接受度,双方可协商对收费标准进行适当调整,届时另行签订价格调整补充协议。
运营期为年,自年月日至年月日。如甲方正常续约该景区,乙方拥有继续同甲租赁合作的优先权;
游客通过扫描单车二维码的方式使用观光车,结束行程后进行收费,费用由乙方运营平台收取,甲方可进入运营后台查看车辆使用数据,以此与乙方进行结算。甲方不得向任何第三方泄露运营数据;
乙方负责为车辆购买产品责任险,如因游客在该景区使用车辆时所造成的权益受损,由乙方承担相关责任。(注:须在甲方景区范围内骑行使用)
此合作运营后的经营收入归甲乙双方共同所有,甲乙双方按照每月的经营流水进行分成,甲乙双方对应分成比例为:;每月10号前甲乙双方核对上一月的经营收入(如遇法定假期自动顺延),确认无误后甲方为乙方提供相应的发票,乙方在收到发票后5个工作日将相应的分成收入汇入甲方账号(如遇法定假期自动顺延)。
4.1甲方指定乙方为唯一单车合作单位,承诺合作期限内不再引进其他单车及同类产品。若甲方违反承诺,乙方有权单方面解除本协议,并且甲方应对乙方的损失进行赔偿。
4.2合作过程中经双方协商一致,可以提前解除本协议;
4.3本协议任何一方欲单方解除本协议的,需至少提前三十个工作日通知另一方,经双方协商盖章同意后方可解除。
4.4甲方若提出单方面解除本协议,甲方对于乙方在景区内的固定资产需妥善保管并通知乙方处理。若乙方经甲方合理催告后仍未处理,则甲方可代为处理乙方在景区内的固定资产,期间发生的额外费用由乙方承担。
4.5本协议未尽事宜,由甲乙双方协商并达成补充协议,补充协议具有同等法律效力。
4.6双方如因本协议的履行产生争议,本着友好合作的宗旨,应协商解决,协商不成可向被告所在地法院提起诉讼。
4.7本协议一式2份,甲乙双方各执1份,自签字并加盖公章之日起生效。
4.8本协议自签订之日起至运营期结束前有效,根据双方合作的实际运营效果和收益,若合作期限届满前30日双方均未提出书面异议,则本合同将按原合作周期自动顺延。
石林景区电瓶车是不是可以随上随下
不可以。根据查询大众点评得知,石林景区石林观光电瓶车包含从停车场到景区大门之间的摆渡车,以及进入景区后沿环林路行驶的观光车这两部分,行驶过程中均不停止,不可以中间下车。昆明市石林风景区是世界唯一能以石林化遗迹和石林景观系列展现地球演化历史的喀斯特地貌区,是中国四大自然景观之一。
景区电瓶车的基本要求
任何电力驱动装置都希望所选用的电池容量大、重量轻、尺寸小。这是由于满足这些条件的电池可使电力驱动装置做到外形小、重量轻、充电后行驶路程长。锂离子电池具有高能量密度,它是电动观光车的优选电源。
车辆起动和加速过程都希望时间短,蓄电池瞬间输出电流必须很大,高功率密度的电池方可满足这一要求,即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。
应当注意,不同电池的比能量和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高,但比功率不一定高;同样,有的电池的比功率高,但比能量不一定高。
在上世纪80年代曾出现过电动自行车热潮,但很快就退下来了,其重要原因就是当时使用的是普通铅酸蓄电池,寿命不到半年,其价格却相当于一辆自行车,没有市场,只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery,阀控式密封铅酸蓄电池)电池使用寿命长达1.5年以上,性能比以前大有改善,才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发锂离子电池电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。
任何一个产品的价格高低往往是能否占领市场的关键因素。只有消费者认为费/效比合适,该产品才会有销路。当前电动自行车95%以上使用阀控式密封铅酸蓄电池,就是因为它的费/效比具有明显优势。
蓄电池充电时间越短,车辆的机动性能就越高。电动观光车驾驶人员都希望电池充电要像汽油车加油那样快速方便。
由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池,其电压高,比能量高,这是其优点;但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/SOCl2电池的比能量很高,但就是因为它会出现莫名其妙的爆炸现象,从而使它未能用作动力电池。
7.使用维护方便,电池耐过充电和过放电性能好
电池在使用过程中必然会出现个别电池过充电或过放电现象,如果用户不当心滥用,这种现象更严重。过充电和过放电往往会缩短电池寿命,当前锂离子电池耐过充电和过放电性能较差是影响其推广应用的重要因素之一。