正文
蒲津渡遗址的古渡变迁
蒲州蒲津渡遗址散记散文
1、到了山西永济的第二天早晨,老七我们俩就早早起床,经饭店的人指点,去乘永济至蒲州的公交车去看张生喜莺莺的普救寺。可是到了普救寺门前,尚不到七点。普救寺还不售票,于是,我们决定先去看蒲津渡遗址和鹳雀楼。蒲津渡遗址距普救寺几公里的路程,因为没有公交车,一是打的,一是步行。我正与老七商量间,一个六十多岁的老者,来到了我们俩跟前:“二位是去大铁牛吗?”老者说的大铁牛就是蒲津渡遗址。老七说:“是啊!”“我拉你们去吧!”老者征求这我俩的意见。看我俩犹豫不决,老者又说:“二位看完大铁牛还看鹳雀楼吗?”老七说:“看!”老者说:“那样吧,我把你二位拉到大铁牛,你们进去看,我在外边等。看完在拉着您们去鹳雀楼,我还在外边等。你们看完了。我再把你们拉回来,最后再付钱!”“多少钱?”老七又问。“二十元。”老者回答。“好,您这么办。我们坐您的车!”老七说着,我俩来到了老者的车跟前。原来这是一辆小型面包。老七给我拉开了车门,我们上了车。
2、老者很健谈,他主动的给我们蒲津渡遗址:“这蒲津渡是古代黄河的一大渡口,就在古蒲州城西门外的黄河东岸。这蒲津渡自古以来就是陕西和山西的交通要道,听说历史上有很多朝代都在这蒲津渡修过浮桥。那浮桥先是用木桩固定,到了唐朝,就铸造了八尊大铁牛固定浮桥。河的两岸一边铸造两尊,那大铁牛代替了木桩,也叫‘镇河铁牛’。听说到了元朝,这浮桥就不用了,那大铁牛也闲置了。随着黄河故道的变迁,这铁牛就被泥沙埋在了地里。到了可1998年才发现。八尊大铁牛都在山西地面。”老七不解的问:“怎么还都在山西地面?”那老者说:“这山西和陕西就隔着一条黄河。蒲州与陕西的大荔县隔河相望。原来这黄河蒲津渡的浮桥西边是大荔县、东边是古蒲州。那大铁牛一边桥头两对,所以有两对铁牛应该是大荔县的。可这次都成了山西的喽!”老者说着竟然有些自豪。老七还是不明白:“那位为什么呢?”老者哈哈大笑:“没听说有句民间谚语吗‘三十年河东、三十年河西。’原来是大荔县的地盘儿,可是黄河故道向西边移动了。大荔县的地盘就成了山西蒲州的地盘儿了。”我和老七恍然大悟。原来这“三十年河东、三十年河西”的谚语就出自陕西和陕西这黄河两岸。因为这条界河是南北走向,两岸是河东河西。今天在河东住着,黄河一改道就跑到河西去了。后来这句话就被引申为人事的盛衰兴替,变化无常,有时候会向反面转变,难以预料。
3、我们很快来到了蒲津渡。我俩下了车,老者说:“我到那边停车场等二位。不用忙。慢慢的看。”我说:“好!您辛苦!”蒲津渡的`大门是新建的仿古大门,中间三间,两边各两小间。大门上边悬挂着一块黑色门斗,上写:“蒲津渡遗址”,大门两侧共有两副对联。外边一幅是:“有幸今生重见千年古渡;无须远步便进万里名桥”。老七我俩购票进入蒲津渡遗址,迎面是一条长长的甬道。甬道两侧是绿树,绿树处插着一些彩旗。甬道的尽头是一石牌坊,石牌坊上面写着“古渡梦境”。过了石牌坊是一广场,车、轿等一些仿古物件点缀其间。旁边新立一石碑,记载着重现蒲津渡遗址事宜。过了晋侯亭,前方有一高台,高台上便是唐代的大铁牛。只见四个大铁牛,四个铁人,齐齐的站在了平台之上。每头铁牛的尾部都有一伸出来的粗铁棍,一看便明白,这是用来拴绳固定浮桥的地方。细看铁牛和铁人,四牛四态,四个牵引人也是各具神态,但是,大小几乎均等。最后得知,这四尊铁牛铁人铸于唐开元十二年(724),距今已有一千二百多年的历史。据说,这每个铁牛重七十多吨。露出地面部分,每头牛约三十吨,埋入地里的底盘和铁柱约四十吨。不用说埋在地里部分,就是牛的本身和底座需要多大的力量才能拉动?看到此,我不禁对我国古代的铸造艺术大加赞扬。这七十多吨的铁牛是怎样铸造出来的?看起来,我国的铸造艺术,在一千二百多年前就在世界领先。拐过弯去,见到了蒲津关牌楼,这就是古蒲津渡遗址。过了牌楼是在遗址上模拟的黄河蒲津渡浮桥。浮桥两侧各有四头铁牛固定浮桥。过了浮桥是大庆关。这就是的哥说的,古大荔县一头的黄河浮桥入口。看这遗址浮桥,思绪万千。我们的祖先的思维和建筑、铸造技术并不比现代人差,在某些领域可以说超过了现代人。原因就是,这蒲津渡处在中条山和华山之间,中华之间体现了古中国的先进技术。我们为中华民族有这样的技术而自豪。在浮桥的不远处建立了情人岭和水帘洞。浮桥的下边,有一座人工吊桥。游人可在吊桥上悠悠而过,充分体现吊桥的乐趣。这些建筑可能是为了将蒲津渡遗址建设得更有吸引力。在蒲津渡遗址周围,建造了很多楼台亭阁和长廊,每个小亭和走廊都介绍着山西的古名人,和山西的故事。是古蒲津渡遗址成了一座现代的仿古花园。
4、我们终于看完了蒲津渡遗址。我和老七怀着对古人崇敬的心情离开了蒲津渡遗址。出了大门,我又望了两眼这“三十年河东,三十年河西”,原来属于两省,现在都跑到山西地面上了,这就是著名的——蒲津渡遗址。
蒲津渡遗址的古渡价值
1、蒲津渡遗址是一处具有丰富遗存的大型遗址,也是我国第一次发掘的大型渡口遗址,它展现了我国古代桥梁交通、黄河治理、冶铸技术等各方面的科技成就,也直观地揭示出黄河泥沙淤积、河水升高、河岸后退的变迁过程,从而为历史地理、水文地质、环境考古及黄河治理提供了许多有用资料。
2、蒲津渡遗址的发掘,尤其是开元铁牛、铁人等物的出土,对研究唐代政治、经济、军事、文化以及我国桥梁史、冶炼铸造工艺、黄河故道的变迁、水文等,都有着极其重要的价值和作用。我国著名桥梁专家、英国剑桥大学《二十世纪世界建筑》特约作者唐寰澄先生见到气势磅礴的铁牛后,十分激动,他在向国外宣传报导铁牛时指出:“这不同于扬军阵,耀帝威的秦兵马俑。亦不同于宣佛法、炫珍宝的释伽舍利,也不同于讲五行、为厌胜的镇水石犀。这是一个具体的工程建设,是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献,是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝”。
蒲津渡遗址的古渡变迁
蒲津渡是古代黄河的一大渡口。蒲津渡自古以来就是秦晋之交通要冲,历史上有很多朝代在这儿修造过浮桥。据《春秋左传》记载,昭公元年,秦公子咸奔晋,造舟于河。《初学记》:“公子咸造舟处在蒲板夏阳津,今蒲津浮桥是也。”《史记·秦本纪》又载:“秦昭襄王五十年(前 257年),初作河桥。”张守节《史记正义》谓:“此桥在同州临晋县东,渡河至蒲州,今蒲津桥也。”以后东魏齐献武王高欢、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在这儿建造过浮桥。
唐初,河东为京畿,蒲州是长安与河东联系的枢纽。开元六年( 718),蒲州被置为中都,与西京长安、东都洛阳齐名。开元十二年(724),为了加强对唐王朝的大后方河东地区及整个北方地区的统治,唐玄宗任命兵部尚书张说主其事,改木桩为铁牛,易笮索为铁链,疏其船间,倾国力对蒲津桥进行了大规模的改建。《通典》、《唐会要》、《蒲州府志》均记载此事。
有宋一代,蒲律渡仍是黄河的重要渡口之一。金元之际,浮桥始毁于战火,只剩下两岸的铁牛。后来因三门峡水库蓄洪而使河床淤积,河水西移,铁牛被埋入河滩。
今蒲津渡遗址,西距黄河堤岸2.8公里,隔河遥望陕西省朝邑县,东距古蒲州城西墙约六米,南距古蒲州城西门(即蒲津门)近百米。1988年、1991年对蒲津渡进行了全面的调查、勘探和科学发掘。根据发掘结果,唐蒲津渡遗址最深处距今地表6.5米。在靠当时河岸有一道曲拱梯形石堤,堤基下有密密成排竖钉的柏木桩,垒砌石条间贯注有铁锭,又以米浆白灰泥粘合缝隙,十分牢固。这道石堤明确地可以看出系分两次砌筑。