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郑济高铁有哪几个站
郑济高铁山东段什么时候通车
计划2023年底建成通车,建设总工期48个月,计划2023年十二月29日竣工。
郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里,共分为两段建设。
新建郑州至济南铁路,位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会。线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段,西起豫鲁省界,进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
河南与山东虽然毗邻,郑州至济南直线距离约有370公里,但是两地之间的铁路客运却并不方便。目前乘坐铁路从济南至郑州,均需要绕行徐州,无法走直线。因为没有直线交通,穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。
即使乘坐高铁,最快也需3.5小时,部分车次车程甚至超过4个半小时。因此,两省都有修建直通高铁的意向。
2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
郑济高速铁路线路全长约400公里,按350公里/小时的速度测算,郑济高铁建成开通后。郑州至济南的高铁运行时间,将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时,郑州到济南无需再绕行徐州,可拉一条直线直达济南市,并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
郑济高铁都有哪些站点
截至2022年,郑济高铁站点有13个,其中,河南段8个、山东段5个:郑州东站—新乡南站—新乡东站—卫辉南站—滑浚站—内黄站—濮阳东站—南乐站—莘县南站—聊城西站—茌平南站—长清站—济南西站,另通过联络线连接济南站、大明湖站。
郑济高铁一般指济郑高速铁路,济郑高速铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路呈西南-东北走向。济郑高速铁路在郑州市引入郑州东站,与京广高速铁路、陆桥通道(徐连高速铁路、徐兰高速铁路、兰新高速铁路)、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接,共同形成河南“米”字形高速铁路枢纽网络。在济南市引入济南西站,与京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线相接,由石济客专引入济南东站,与济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。
济郑高速铁路分为河南段和山东段。
济郑高速铁路河南段途经郑州市、新乡市及所属原阳县、平原新区、卫辉市,鹤壁市浚县,省直管县滑县,安阳市内黄县,濮阳市及所属濮阳县、清丰县、南乐县至豫鲁省界。线路自郑州东站引出,并行徐兰高速铁路走行,下穿郑开城际铁路,跨越贾鲁河后折向东北,依次跨越G107辅道、连霍高速公路、北四环、京港澳高速公路后以2800米半径折向北跨越徐兰高速铁路郑徐段、黄河南大堤进入新乡境内,新建公铁两用黄河特大桥,往北依次跨越黄河北大堤、京港澳高速公路,于平原新区、原阳县间设新乡南站,出站后继续往北,师寨镇北侧并行京广高速铁路走行至新乡市红旗区,于既有京广高速铁路新乡东站京广场东侧设济郑场,出站后跨越长济高速公路后折向东北,至卫辉市东南侧约5千米处设卫辉南站,出站后往东北向走行,于李源屯镇西侧跨越S101,经长屯村北、新镇镇南,两次跨越京杭大运河,于浚县南、滑县北设滑浚站,出站后往东经民寨村北、北呼村南、中召镇南,依次跨越S220、G342、大广高速公路进入濮阳市境内,继续往东走行,于三里店北跨越金堤河,经西八里庄北、赵寨村南折向东北,依次跨越G106、瓦日铁路,至濮阳市规划经一路西侧设濮阳东站,出站后继续往北依次跨越G342、卫都路、范辉高速公路后折向东北,于仙庄镇西侧跨越S301、S214,于南乐县千口镇樊村西侧设南乐站,出站继续往东至豫鲁省界,进入山东境内。线路正线全长237.172千米。
济郑高速铁路山东段起自京沪高速铁路济南西站,向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市的齐河县、聊城市的茌平区、东昌府区、阳谷县和莘县,至山东省与河南省省界,正线全长168.583千米,设计时速350公里,计划设车站5座。
郑济高铁有哪几个站
1、郑济高铁的站点包括郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。
2、郑济高铁是一条连接中国河南省郑州市和山东省济南市的高速铁路,是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。这条高铁线路穿越了中原经济区和山东半岛蓝色经济区,对于加强区域经济联系,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。
3、以上所列举的站点,都是郑济高铁沿线的重要城市节点。比如,郑州东站是郑济高铁的起点,也是河南省的省会城市,交通地位非常重要。新乡东站则是新乡市的主要高铁站,对于推动新乡市的经济社会发展,具有十分重要的作用。而济南西站则是郑济高铁的终点,是山东省的省会城市,也是山东半岛蓝色经济区的核心城市之一。
4、这些站点不仅为高铁乘客提供了便捷的上下车服务,也为沿线城市的经济发展带来了新的机遇。比如,高铁的建设和运营将带动城市基础设施的升级,促进沿线城市的旅游业、制造业、服务业等相关产业的发展,从而推动沿线城市的经济社会发展。