正文
在香港怎样打到的士
香港的士只能在的士站牌截停吗
香港的的士和大陆一样都是随截随停,但是的士站还有有其用处,第一、如果在一些人流量多的地方(比如说汽车总站、机场),那么转乘的乘客们就可以一目了然知道到哪里坐的士;第二、的士站可以方便规范的士接客,排队接客时就可以避免大家争客。所以设置的士站还是有用处的。OK!
为什么香港的的士分红绿蓝三种颜色
在香港,出租车有三种颜色:红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛,什么地方都可以去;绿色的只能留在新界;蓝色的只能留在偏僻的大屿山,是不能出来的。为什么会这样?很多人搞不清,甚至包括很多香港人。为了回答这个问题,我找了很多原始材料,想知道当时的英国殖民政府为什么要把出租车分成三种颜色。了解了这个过程之后,我豁然开朗。根据当时官方的研究,香港的出租车一天跑24个小时,而且香港人做事勤勉,出租车营运都是两班制,各开12个小时。这部出租车24个小时都在马路上,私家车只是偶尔上路。当时的港英政府规定,出租车的牌照数量不得增加。如果想要不堵车,就要限制出租车的数量。那么,搞三种颜色的出租车,目的又是什么呢?我听到一个传言:官方觉得三种颜色的出租车管理起来很麻烦,需要三套管理办法,三套人员。所以政府想干脆都改成红色。如果像传言所说的,哪一天所有的出租车都改成红色,那么,原来绿色和蓝色的出租车,再也不会到大屿山拉客,因为那里穷,他们都会到尖沙嘴、香港岛去拉客。那样的话,尖沙嘴和香港岛就变得和北京一样拥挤。到这个时候,我才搞懂政府弄出绿色出租车的目的。你收的钱比较少,当然,上缴的管理费也比较少,目的就是要你留在新界,为比较贫穷的客人服务,你不能离开。蓝色的出租车收的费更低,上缴管理费更低,就留在大屿山,接送更贫穷的百姓。如果绿色出租车跑到红色出租车的地盘去拉客,只要有老百姓看到,或者被其他出租车司机看到,他们马上就会报警。全民的法制化意识使得交通井井有条。其实,问题还不是这么简单。回头看香港的建设。谁是香港最大的地主?不是李嘉成,而是香港地铁公司。因为香港的城市发展是以地铁为主导,只要地铁开到哪里,房子就建到哪里。所以,房子都是随着地铁线路而建的,那就是坐地铁最方便。这样的市政建设,用制度化的方式,促使每一个老百姓使用地铁这种快捷的交通工具。这样就使得上路的汽车更少了。此外,香港的牌照费很贵,而且汽油费是内地的4倍。你可以开车,这无所谓,但每次加油,你就得付很高的价钱。香港用种种办法解决了交通堵塞的问题,所有的管理办法根源于一个严格的、严刑峻法的法制化社会。
在香港怎样打到的士
1.出租车法律规定:香港的交通非常发达,基本上任何地方都有相应的运输工具可以到达。但是无论是小巴大巴火车地铁,香港的交通费并不便宜,一个人也许还划算,但是如果是成群结队的一帮人,打出租车无疑是既节省时间又节省金钱的方法。根据香港法例规定:香港的出租车最多可以做5个人,设有安全带的出租车,乘客必须系安全带(前排后排都需要),乘客搭的士不佩戴安全带,将会被检控,最高可被罚款五千港元及入狱三个月。
2.选择正确的出租车:在香港,出租车有三种颜色:红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛,什么地方都可以去;绿色的只能留在新界;蓝色的只能留在偏僻的大屿山,是不能出来的。所以游客们来香港一定要先对香港的出租车有初步的了解,防止打错出租车。红色出租车目前起步价16元,绿色出租车为13.5元。(以下摘自郎咸平文选:搞三种颜色的出租车,目的又是什么呢?试想如果哪一天所有的出租车都改成红色,那么,原来绿色和蓝色的出租车,再也不会到大屿山拉客,因为那里相对比较穷,客源也少,他们都会到尖沙咀、香港岛去拉客。那样的话,尖沙咀和香港岛就变得和北京一样拥挤。政府弄绿色出租车的目的是虽然绿色出租车收的钱比较少,但上缴的管理费也比较少,这样的目的就是要他留在新界,为比较贫穷的客人服务,他不能离开。蓝色的出租车收的费用更低,上缴管理费更低,就留在大屿山,接送更贫穷的百姓。如果绿色出租车跑到红色出租车的地盘去拉客,只要有老百姓看到,或者被其他出租车司机看到,他们马上就会报警。全民的法制化意识使得交通井井有条)
3.去规定的“的士站”打的:我刚到香港的时候觉得“打的”忒费劲,在内地随手一招就会有大把的士争先恐后的停在你面前,香港的士为啥怎么招手都不来?香港政府规定街道上划有双黄线的地方,是接载禁区,乘客不应在这些路段召车,而应该去规定的“的士站”打的。香港的的士站划分的很详细,各大酒店,商场,地铁火车出口,住宅小区门口都清楚的规划了的士站。不熟悉香港的士站的游客千万不要自己乱找乱招手,一方面香港的司机大多不会违规停车接你,另一方面你也省点力气,您可以咨询本地人,他们会告诉你最近的的士站在什么地方。以前在内地呆惯了,总觉得随手一招比较方便,后来通过切身体会和比较后才慢慢发现,在的士站打出租车,车排队,打车的人也排队,越是规规矩矩效率反而越高。
4.排队轮候“打的”:香港人的排队精神。排队吧,如果您还没有学会这招,那就请您从今天开始做起。5.投诉:香港所有计程车均受法例管制,司机须在车内仪表板上展示司机证。收费表亦可见于车厢内。为保障您的权益,请要求司机提供车费收据(这样如果您丢了物品或者有任何纠纷,您都可以找到这部车)。任何人如对出租车服务有任何不满或疑问,请记下车牌号码,打电话给“投诉热线”852-25277177。
6.附加费用:出租车还要加一些诸如过海隧道、过隧道、行李费等附加费用。付费的零头一般司机都不找了,自动作为小费。罗唆一句:在香港,凡是放到后备箱里的行李,全是按件收费。所以小行李请随身携带,否则一个小包还收钱,那给的也太冤了吧。
7.叫警察更管用:在香港投诉很有效,但是毕竟费时费事反馈慢。曾经有一个香港司机和我们闲聊时给了我们一个很有效的建议,如果遇到绕路拒载歧视的司机,我们可以报警找警察,或者直接让司机把车开到警局,这个比投诉管用多了。事实上,这么多年,大多香港司机还是遵纪守法老实可靠的,但是记住了,偶尔有困难:请打999。
8.语言障碍:虽说香港回归12年了,但是香港还是有些司机国语说听都不利落,所以在香港打车,您最好把要去的地方写在纸上。
9.短程加钱,长程减钱:这是香港最近的一个新政策。部分车已经调整了收费表,但大部分车还没有,所以当您打车的时候,遇到司机拿起一张政府调价表对照着或增加或减少您的乘车费用时,您可千万别以为您被坑了。
10.电招出租车:在香港,电话call出租车的服务非常方便,如果您不想走路去的士站,或者怕在“的士站”排队等太久,那就call车吧,他们往往可以在5分钟内过来接你,不同的出租车公司长途(比如去机场)还可以打6-8折不等。电招出租车方便的同时,唯一的代价是需要您付call车费用5元左右。