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怎么去厦门厦门旅游交通攻略
怎么去厦门厦门旅游交通攻略
厦门确实是一个不错的景点,小编去厦门的时候觉得厦门那边的环境特别好,不管是环境还是人都很不错的,不过小编也遇到很坑的,那就是住宿问题,那里有一家住宿店的态度着呢是超级差。
厦门所有的景点都在厦门岛上,当然了,还有厦门岛边上的鼓浪屿岛。
厦门岛上有飞机场还有厦门火车站,厦门岛外有厦门北站。从潮州到厦门我坐的高铁,为了方便,选择了到达厦门岛上的厦门火车站下车。
厦门内部的交通一般就是公交车或者打车,有普通的公交车,也有BRT,BRT就是快速公交,这个快速公交非常方便,相当于地铁了,因为它是行使在专门为它建立的高架桥上,所以也不会有堵车什么的情况发生。不过滴滴打车好像没有拼车功能,据司机说以前有,但是现在被取消了。
如果你选T3,那么恭喜你选的错了哈哈。。【因为T3比T4很远的咯。。】
T4是T3建新的机场,也是很大的地方,最方便的。。
T4下机之后有两个车。。普通公共汽车和快速汽车都有,由你的选择。。
这儿有两个火车站(厦门站,厦门北站)
厦门站比厦门北站很早就有了。。厦门北站比厦门站大
厦门站最近重新装修了,听说很美。。【毒贝没...去...过...哈哈】
如果你选厦门站,那么恭喜你啦。。。因为厦门站非常近,也是中心的地方哈哈。。。
厦门站离鼓浪屿,中山路....都很近近近.......
如果你选厦门北站,那么....因为厦门北站是偏远的地方,不过你别怕,别怕。有快速公共汽车(BRT)。
路上有公共汽车,是叫普通公共汽车,还会随时堵车,堵..堵..堵..烦不烦啊?
还有快速公共汽车,简称:BRT。。不堵车
不过....BRT...是很多人喜欢选的车。会人多,太挤啦。。因为大多数人喜欢“快,不堵,省时”
快速公共汽车—6条BRT快线(快1、快2、快3、快5、快6、快7)
去鼓浪屿现在和几年前不一样了,厦门市民和游客是分开的。建议大家提前一天订票,到了码头再买很可能就买不到票了,这个票是往返票,进站刷身份证即可,返程的时候任何班次都可以。
一般游客白天去鼓浪屿是要从邮轮中心码头坐船,可以选择坐到鼓浪屿的三丘田码头,也可以选择坐到鼓浪屿的内厝澳码头,如果晚上从鼓浪屿返程,是会回到中山路那个码头的,大家可以看下面这张示意图。另外海上看金门的游船也是在中山路这个码头发船的。具体航班信息建议大家到这个厦门轮渡的官方网站上查一下哈!
厦门鼓浪屿怎么去方便
厦门站和厦门北站下车都可以,因为转车到鼓浪屿都很方便。
厦门站位于厦门岛内,湖滨东路与厦禾路交叉口。由于是列车的终点站,一般外省入厦的列车的车次比较少。但厦门站位于岛内核心地带,从厦门站下车,出行,吃饭,住宿,游玩都很方便。
从厦门站到鼓浪屿的选择也比较多,游客上岛,白天是要从邮轮中心厦鼓码头乘船上岛,晚上则是从轮渡码头2号厅乘船。可以乘坐公交、地铁、BRT,或者直接打的也没多少钱。建议乘坐地铁,3号线坐到体育中心站转乘2号线到邮轮中心站下车。
厦门北站位于岛外集美区,距离岛内比较远,不过厦门北站是过境站,车次较多,大部分来厦门游玩的游客,都是在厦门北站下车。
从厦门北站到鼓浪屿乘车的选择也比较多,可以乘坐地铁1号线到吕厝站转乘2号线到邮轮中心站下车;也可以乘坐BRT快速公交到第一码头枢纽站,然后直接步行到邮轮中心。
鼓浪屿代表景点有:日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、鼓浪石、鼓浪屿钢琴博物馆、郑成功纪念馆、厦门海底世界和天然海滨浴场、海天堂构等。
融历史、人文和自然景观于一体,为国家级风景名胜区,福建“十佳”风景区之首。著名诗人王心鉴的《鼓浪行》一诗,写到“世外有鹭屿,巉岩镇海门。
厦门去鼓浪屿怎么去
厦门鼓浪屿是世界顶级的知名旅游景点,这里拥有一系列的典故故事,也有唯美的自然景观,吸引了世界各地的游客,成为诸多游客心目中的圣地,下面给大家分享详细的交通指南攻略。
从地图上看,鼓浪屿距离厦门本岛很近,交通应该不是问题。比较厦门本岛和集美地区的大桥连接,如果在厦门本岛和鼓浪屿之间建起大桥来也不难,但可能是为了保持岛上的原生态,保持鼓浪屿的特性,就依旧采取了传统的轮渡交通方式。
鼓浪屿与厦门的直线距离不过两百米,供市民使用的码头往返船票也只有8块钱,单程用时也就十分钟,而实际上作为外地游客,要想登岛却也不易。
海滨一连串的码头,要么不是去鼓浪屿的专用码头,要么就是只有本地户口和社保的专用码头,要走出去很远在目测不是距离鼓浪屿最近的位置上才有唯一可以坐船去鼓浪屿的邮轮码头。
邮轮码头是针对非本地的外地人的,这种设置在一定程度上是可以理解的;只要设身处地地想一想,需要频繁在本岛和鼓浪屿之间往返的本地人码头,如果有太多的游客,势必就会严重影响他们的日常生活了。
从邮轮码头往返鼓浪屿的船票是35元,而且当场买票的话,票都是俩小时以后的;如果买138元的带景点门票,则马上就可以走
只是作为外地游客,要想融入当地人轮渡往返的日常生活,即使仅仅是坐船这么个事情也已经很难。生活环境的景点化,往往使生活变了味。而游人络绎不绝又使得当地不得不分流,以相对繁复的管理格式应对如潮的人流。
打着小旗戴着同一个颜色的帽子的中老年为主体的旅行团,一片片地走过去,源源不断,络绎不绝。他们来自全国各地,却几乎有着近于同样的神态,区别仅仅是戴的旅游帽的颜色不一样。他们在稠人广座之间盯着前面的小旗亦步亦趋不敢稍有懈怠的样子,生怕走错了路迷失了方向失去了队伍的样子,像是懵懂于外面的世界的小学生,像是不再具备最基本的判断与自主能力的残障人士
大众旅游,尤其是商业化的景点旅游,在一定程度上说是灾难性的。对于景点的承受力和旅游者的观感两个方面来说,因为人员过度集中,原来的价值都大打折扣。人云亦云,别人去的我也去,导致旅游无个性可言,代价不小,收获的却经常质地不高;这种旅行团的格式,连旅游者自己也成为商品循环的组成部分,而不再是外在于商品之外的独立的人。
终于等到了上船的时候,人们开始发狂似地奔跑,只是为了占领船上的一个好位置。码头上的广播和现场的服务员一再提醒注意文明形象,不要奔跑,防止事故发生,但是还是阻止不了那些排队等着上船的时候就一个劲儿地在向前越界的人们,他们近乎是在逃难而不是旅游的奔跑的姿态里,既让人看着辛酸也不无无奈。
90后00后的年轻人一般不在这样的队伍里,他们都是两两而行,一般都会带着拉杆箱到岛上度事实上的蜜月;也有结伴而行或者孤独地寻找内心世界的桃花源的,神情与行装之上都写满了对于人生探索的迷茫与好像只属于青春期的美感。
而除了上述情况,一般性的旅游的人,自由行的人,或者拉家带口,或者三五成群,也都不在少数。正是因为有这样经久不衰的客源支撑,岛上的大小旅店饭馆,才愈发繁荣昌盛。
船在不宽的海峡中略略颠簸起伏着,很快就会出现一阵貌似更加剧烈的颠簸起伏,那就是到码头了。船要横过来,横过来靠上岸去,岸边接船的人接过扔上去的缆绳,套在码头圆大的铁柱子上。一开舱门,人潮便一涌而出,登岸而上,到达了鼓浪屿。
鼓浪屿作为一个岛屿的土地和厦门作为一个大岛的土地以及大陆上的土地是一样的,一样坚实可靠,可供立足,可供脱离开船体的束缚而自由地行走。
来的人多,走的人也多。鼓浪屿上始终处于一种人多的状态。好在鼓浪屿的任何一个位置距离海边都不远,都可以漫步而至。而没有车辆的独特环境生态又让这种漫步具有古老的人类记忆意义上的美好,有离开今天普遍的生活状态已经很远了的孤岛生活的安详恬然。
这也正是经过了旅途颠簸终于抵达了鼓浪屿的人们的最基本的、不虚此行的收获。