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苏通长江公路大桥介绍
苏通长江公路大桥介绍
苏通长江公路大桥(Su Tong Yangtze River Highway Bridge)简称苏通大桥,位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里。全长34.2公里,工程于2003年6月27日开工,于2008年6月30日建成通车。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
苏通大桥工程规模浩大:其主跨跨径达到1088米,是世界位居第二大跨径的斜拉桥(截止2013年,最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥,其主跨1104米);其主塔高度达到300.4米,为世界第二高的桥塔(第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥,其桥塔高超过320米);主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米,长约120米的灌注桩,是世界最大规模的群桩基础;主桥最长的斜拉索长达577米,也是世界最长的斜拉索。主要工程量有:桥涵混凝土149.3万立方米,钢箱梁4.9万吨,钢材23万吨,斜拉索6278吨,填挖方317.6万立方米,征用土地1.1万亩。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里,主要由北岸接线工程、跨海大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第二;主塔高度300.4米,列世界第二;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米,列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。
苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法,使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现;开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法,已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用;在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术;并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准,基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法,应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准,攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。以上这些技术的革新和应用有力地支撑了苏通大桥的建设,实现了千米级斜拉桥关键技术的突破,为世界斜拉桥技术的发展做出了重要贡献。
苏通大桥的建设成功克服了长江天险带来的气象条件差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航密度高等四项建设条件挑战,创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一,使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了1000m大关。之前世界斜拉桥最大跨径纪录为主跨890m的日本多多罗大桥,苏通大桥的建成将世界斜拉桥的最大跨径记录提升了22%,大大提高了斜拉桥的竞争力,揭开了世界斜拉桥发展历史的新篇章。
苏通大桥在项目全过程管理的咨询服务、招标采购方面坚持贯彻FIDIC理念,采用合同管理模式、质量管理模式,高效率地协调了数十家咨询、科研、承包商等机构的活动,保证了工程质量、进度和投资控制管理目标,注重实力建设,培养了大批工程咨询及管理人才。作为全球首座超千米跨径斜拉桥,苏通大桥在线形优美、技术领先和管理科学的同时,在环保、耐久和经济社会效益方面也保持了完美的平衡,对现代桥梁建设理念进行了很好的诠释。
苏通大桥采用主跨1088m的斜拉桥方案,相比过去在此种跨度领域必须采用的悬索桥方案,直接节约了工程投资约2亿美元,并且避免了巨大水中锚碇对长江河势以及水域生态系统的破坏和不利影响,更切实的保证了长江航运安全以及长江口水体的安全环保。
苏通大桥建立了完善的实时在线结构健康监测系统,监测对象分为两类:荷载监测和结构响应监测,荷载监测主要有环境参数(风、大气温湿度与桥梁内部温度)监测,结构响应监测主要有整体位移、支座位移、加速度、应力应变监测。全桥共设565个测点,597个传感器。运营4年多来的监测显示,大桥结构位移、应力水平均在设计和预计范围内,大桥处于弹性工作状态,各方面状态良好,结构性能良好,完全符合要求。
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为什么叫苏通大桥!而不叫通苏大桥
1、因为苏州比南通有名呀,而且苏州经济也更强。
2、苏通长江公路大桥(Su Tong Yangtze River Highway Bridge),简称苏通大桥,位于江苏省东部的南通市和苏州市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是国家高速公路沈海高速的过江枢纽,也是江苏省公路骨架重要的过江节点。[1]建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
苏通大桥的资料
1、苏通大桥是长江上正在建设的斜拉桥它位于江苏省,南通市和苏州常熟市之间,预计于2008年四月二十日通车作为现在全球最大的斜拉桥,大桥主跨1088米,通航净空62米,跨江大桥总长8206米,两岸连接线共长242千米工程总投资645亿元。
2、苏通长江公路大桥Su Tong Yangtze River Highway Bridge简称苏通大桥,位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里全长342公里,工程于2003年6月27日开工,于2008年。
3、回答苏通大桥1全称苏通长江公路大桥,位于江苏省东部的南通市和苏州常熟市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分路线全长324公。
4、苏通大桥简介创四项世界之最最大斜拉桥苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥最深基础苏通大桥主墩基础由131根长约120米直径25米至28米的群桩组成,承台长114米宽48米,面积有一个足球场。
5、苏通大桥位于江苏省南通市和苏州市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程建设。
6、苏通大桥的工程总投资是645亿元苏通长江公路大桥全长324千米,苏通长江公路的主桥采用的是100米+100米+300米+1088米+300米+100米+100米跨径布置,苏通长江公路大桥的总长度为8206米,光一条北岸接线工程路线总长15。
7、苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交路线全长3321公里,主要由北岸接线工程跨海大桥工程和南岸接线工程三部分组成l跨江大桥工程总长8206米,其中主桥采用 100+100+300+。
8、苏通大桥简介全称苏通长江公路大桥地理位置和意义苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州常熟市之间,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”赣榆至。
9、苏通大桥位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥 82千米东距长江入海口 108千米苏通大桥北岸连盐通高速公路宁通高速公路通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路沿江高速公路。
10、苏通长江公路大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费,其中,7座以下的小车通过跨江大桥收费30元,货车实行计重收费苏通长江公路大桥分为南北岸接线高速公路和跨江大桥3部分,车辆通行费的收取也是“桥归桥路归路”。
11、从上海到南通,全程高速收取过路费用,单程过路费65元,预计2小时苏通大桥纳入江苏省高速公路联网收费系统进行联网收费,其中,7座以下的小车通过跨江大桥收费30元,货车实行计重收费。
12、楼上的资料是12年前的这也能拿来引用不甚负责吧江苏省境内7座苏通大桥在建江阴长江大桥扬中长江大桥注未跨长江南北润扬长江大桥南京长江二桥南京长江大桥公路铁路两用南京长江三桥在建安徽省境。
13、沪苏通大桥荣获桥梁届的诺贝尔奖,此大桥在建造时都有哪些难点一如何在一个复杂的水下环境中建成一系列稳定的支柱确保桥梁的稳定安全,同时能保证水面行驶的畅通二一是ldquo最大主跨rdquo目前世界上已建。
14、是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线,公路跨越长江的重要通道,根据查询当地交通运输局官方资料显示,截止2022年9月9日,苏通大桥由南向北的方向已恢复通车,苏通大桥2022年集约化养护工程于9月4日已完工。
15、稳固苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交路线全长3321公里,主要由北岸接线工程跨海大桥工程和南岸接线工程三部分组成。