正文
渝厦高铁什么通车
厦渝高铁有哪些站点
渝厦高铁西起重庆,东到厦门。包括渝黔铁路、黔张常铁路、长益常铁路、长厦铁路等。是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道,是重庆未来铁路运输实现8小时出海的重要组成部分。
在2009年7月21日举行的重庆市三届人大常委会第十一次会议上,重庆市发改委透露了我市下半年的“一揽子”扩内需、促增长措施,并透露,国家铁道部同意部市共同推进重庆-西安,重庆-长沙-厦门客运专线规划建设。
市发改委副主任沈晓钟透露,目前已进入具体路线设计的环节,两条客运专线的建设,将提高重庆与两地间的客运速度,开辟新的对外通道,是重庆未来铁路运输实现“12345678小时”的重要组成部分,即1小时到成都,2小时到贵阳,3小时到西安,4小时到武汉,5小时到兰州,6小时到广州,7小时到北京,8小时到上海,从而成为西南铁路交通枢纽。渝厦高铁
据了解,重庆到长沙专线将建成高铁,设计时速将达350公里/小时,届时,只需不到3小时就可到达长沙。对此,市发改委负责人介绍,目前关于走向、设计时速等问题尚未敲定,但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。目前从重庆到长沙主要是走渝怀线,从重庆到长沙需15小时以上。
2012年12月26日,湖南卫视及潇湘晨报均报道了渝厦高铁立项并即将建设的消息。
2012年12月30日,长沙市第十四届人民代表大会第一次会议开幕,政府工作报告提出,长沙将大力支持城际铁路、沪昆高铁、渝厦高铁建设,而沪昆、渝厦高铁加上已通车京广高铁,将让长沙坐上现代高铁枢纽位置。同时,长沙将完善高速公路路网,实现乡镇驻地与高速公路直连。
重庆市主城区至黔江区,也就是渝黔城际铁路,计划“十二五”期间开工建设。
黔张常铁路西起重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市,再经常德市桃源县、鼎城区,到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里,总投资约300亿元,为国家Ι级铁路,是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。
长沙-益阳-常德城铁总长170公里,为客运专线,上下行双线,速度目标值250公里/小时及以上,全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部,处在长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常城铁沿线共设14个站点,平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间,间距22.39公里;最小间距为雷锋大道站-尖山站区间,间距长2.39公里。
长益常城际铁路预测客运量近期13.6万人/日,远期22.6万人/日;近期全日开行列车102对,远期137对;项目建成后,长沙至常德旅行时间为47.3分钟。
长厦段尚未确定走向,据已有的沪昆、龙厦等铁路,可能连接如下:
长沙-宜春-新余-吉安-赣州-龙岩-厦门客运铁路:
(1)杭(州)长(沙)客运专线铁路途经宜春、新余;
(2)(南)昌吉(安)赣(州)客运专线铁路预计途经新余、吉安、赣州;
(3)赣(州)龙(岩)铁路扩能新双线2009年底开工建设,预计2014年通车;
渝厦高铁什么通车
1、渝厦高铁是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,设计时速200-250公里,一些路段客货共线。
2、渝厦高铁属于兰厦铁路东段的北线部分,是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充,是一条分段建设、推进,横跨多省市的快速铁路干线,全段由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣段、赣龙铁路、龙厦铁路组成。
3、渝厦高速铁路黔常段的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障,可加快推进武陵山区的脱贫致富进程,对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。
4、黔常铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富,分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源,黔常铁路的建设将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式,极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。
5、渝厦高铁益长段是我国“八纵八横”高速铁路网渝厦通道、呼南通道的重要组成部分。线路开通后,益阳南站、宁乡西站经长沙西站与长株潭城际铁路实现互联互通,进一步缩短了湘中北地区与长株潭城市群之间的时空距离,对推动洞庭湖生态经济区发展具有重要意义。
渝厦高铁线路图及通车时间
11月21日9时许,渝厦高铁常益段启动试运行,意味着全线开通进入倒计时,线路全长94公里,起自渝厦高铁黔江至常德段常德站,经常德市、益阳市,引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站,那么渝厦高铁什么时候通车呢?
渝厦高铁常益段位于湖南省西北部,正线全长91.164公里,设计时速350公里,线路起于湖南省常德市,途经桃江县、汉寿县至常德市,全线新设常德、汉寿2个车站。
据悉,渝厦高铁常益段是我国规划的“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分,开通运营后,与已开通的渝厦高铁黔江至常德段、渝厦高铁益阳至长沙段连成贯穿湖南北部、联通重庆的一条交通大动脉,将极大便利沿线人民群众出行,积极助推区域乡村振兴和经济社会高质量发展,对促进地区加快崛起、助力乡村振兴,具有重要意义。
11月21日9时许,55801次高铁列车从常德站开出,按照运营模式开始运行试验。这标志着渝厦高铁常益段正式进入试运行阶段,全线开通运营开启倒计时模式。
渝厦高铁常益段位于湖南省西北部,线路全长94公里,起自渝厦高铁黔江至常德段常德站,经常德市、益阳市,引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营,共设常德、汉寿、益阳南3座车站,其中常德、益阳南为既有车站,汉寿南为新建车站。该线路开通运营后,将与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成环湖南省快速铁路通道,串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化等地,在湖南省内形成高铁大环线,进一步提升路网的辐射效应。
渝厦高铁常益段自10月份启动联调联试动态检测以来,铁路部门和各参建单位相继启动了动车组逐级提速、信号测试等各项试验。目前,全线旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成,已具备进入试运行阶段的条件。