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有谁知道上海江湾机场的历史与现状
从上海3号地铁站江湾站到浦东机场怎么走,需多长时间
公交线路:地铁3号线→地铁4号线→地铁2号线→地铁2号线东延伸段,全程约47.2公里
1、从江湾站步行约430米,到达大柏树站
2、乘坐地铁3号线,经过4站,到达宝山路站
3、乘坐地铁4号线,经过6站,到达世纪大道站
4、乘坐地铁2号线,经过6站,到达广兰路站
5、乘坐地铁2号线东延伸段,经过8站,到达浦东国际机场站
6、步行约520米,到达上海浦东国际机场
有谁知道上海江湾机场的历史与现状
这是上海第一个民用机场,在复旦大学的周围.
江湾机场原来作为军用机场,面积有8.6平方公里,1996年军队撤离后留给地方杨浦区政府后一直处于待开发状态,保留有较为完好的生态系统和丰富的动植物物种,甚至发现了大型猛禽普通鵟,但是由于其长期疏于管理,里面非法捕鸟和白色污染都比较严重,一些河道被堵塞。里面更居住着成百上千的移民,他们住着阴暗、潮湿的低矮小平房,生活污染严重。
然后,PHD007以规划专家的身份向大家介绍了江湾机场面临的更大的危险:建筑商的开发江完全毁坏这块难得的原始绿地。他用幻灯展示了江湾机场的几张航拍图和鸟瞰图以及规划方案,按照原来的建筑规划方案,江湾机场原始绿地将不复存在,这对原本就缺少自然生态地块的上海不啻于雪上加霜,也与上海的国际大都市地位不相称。
随后,来自华东师大、复旦大学、上海科技馆科技设计院、和上海青少年科技中心等专家教授各自从专业角度,加之外国的经验教训,谈到保护这块原始绿地的必要性和可能性。专家们谈到西方一些大的都市,在环城绿带规划上往往有数公里,而上海只有500米—1000米,实际上却不到200米;政府化了大力气培育的人工绿地在生态学的角度上来说,由于物种单一或是者工强制的物种搭配,价值是很低的;而无论从华盛顿、伦敦等地,都已经有了在大城市周围保存好原始绿地的经验,我国完全可以参考等等。
接着,热情的环保支援者们纷纷从如何保护这片难得的原始绿地发表看法。来自曹杨中学的学生们说,参照外国著名大学经验,江湾机场处于上海东北角的大学区,能否把它改建为大学里的植物园;或者直接建成温室植物馆;有同学认为上海刚刚花大力气,建成了以人文景观为主的青少年活动基地,可以把江湾机场原始绿地建成以自然景观为主的活动基地,两者相得益彰。
现在上海缺少的正是像原江湾机场这样的具有自然生态价值的大型地块。眼下,尽管有崇明东滩、大小金山岛那样的自然保护区,但有的离市区较远,有的是刚形成的陆地,有的是弹丸小岛,目前尚缺乏生态多样性的条件。上海正在大力绿化,延中绿地那样大型公共绿地不断建成,不过它们还谈不上是生态绿地,与原江湾机场相比,档次悬殊,不可同日而语。应将原江湾机场作为不可再生的、不可多得的地块保护起来。那里的生态环境如果被破坏殆尽,那实在太可惜了,因为,生态环境的破坏往往是不可逆转的。我们也希望政府部门能够重视起这块难得的宝地,为上海市民造福。
新江湾城地处上海中心城的北部,原为空军部队江湾机场用地。1986年国务院、中央军委同意迁建机场,腾出土地作为上海城市建设发展用地。1994年7月,江湾机场正式关闭。1997年成立上海新江湾城开发有限公司,对原江湾机场中的6平方公里土地实施综合开发。
上海有多少机场
在上海的机场相信大家zui经常去的应该是上海浦东机场,跟虹桥机场。上海是否就有那么两座机场呢?其实估计不知道在上海还有几座军用机场,当然不止有这两座。
在魔都历史上前后拥有过六座机场,按建成时间排序分别是龙华机场(1917)、虹桥机场(1921)、丁家桥机场(1938)、大场机场(1938)、江湾机场(1939)、浦东机场(1999)。
丁家桥、大场和江湾这三座是日本侵华战争期间,日军占领上海后强行征地建设的军用机场,在抗战胜利后也一直归属军方。1978年,为修建宝钢,丁家桥机场被拆除。1994年,江湾机场也正式停飞,后被改建为新江湾城和复旦大学江湾校区。大场机场,目前是由解放军海军航空兵和上海飞机制造有限公司共同使用。虽然多年来屡有搬迁传闻,但也一直被辟谣。两代国产大飞机——运10和C919都和它有不解之缘,而且运10和ARJ21(国产支线客机)都是在这里进行了首飞。
不过,上述三座毕竟是军用机场,普通市民对它们并不熟悉。
上海浦东国际机场,位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一,长三角地区国际航空货运枢纽群成员,华东机场群成员,华东区域第一大枢纽机场、门户机场。
上海虹桥国际机场,位于中国上海市长宁区,距市中心13千米,为4E级民用国际机场,是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。上海虹桥国际机场始建于1921年,于1950年重建;1971年由军民合用改为民航专用;2010年启用2号航站楼及第二跑道。
上海的南北两个方向,已经被近日发布的长三角一体化规划纲要完全点燃。上海的北大门和南大门,已经向南通与嘉兴正式开启。上海“第三机场”一锤定音,正式的表述如下:规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。很多中国话都需要翻译,我尝试翻译下这段话:南通将有一个新机场,这个机场很大,不仅仅为南通人民提供服务,而是上海国际航空枢纽的重要一部分,它的地方在南通,头衔却是上海航空枢纽,上海航空枢纽目前有两个主力机场,浦东国际机场、虹桥国际机场,你说它是不是上海“第三机场”?