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《都说新能源》 体验智己LS7零重力座椅
智己LS7将于2月10日上市 纯电中大型SUV/零重力浮感座椅
易车讯据悉,智己LS7将在2月10日正式上市,新车作为智己汽车首款中大型豪华SUV,其预售价区间为35万元—50万元,并于3月开启交付。
智己LS7的外观几乎完全照搬了概念车的设计思路,整体线条柔和圆滑。前脸依旧采用了全封闭式的设计,并且还搭配了两侧的L型日行灯,相信行驶在路上的辨识度应该会很高。另外前包围连带车牌架都采用了折线设计,使得车辆前端更加突出,在车身整体设计优雅的同时还强化了一些运动氛围。
智己LS7的长宽高尺寸为5049/2002/1731mm,轴距为3060mm。这样的车身尺寸其实已经算相当庞大了,不过肉眼看过去到没有感受到LS7那么大的体量感,主要还是得益于圆润柔和的造型。另外LS7的风阻系数为0.268cd,在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。
贯穿式的LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度,车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计,能够对改善气流起到一定的作用,此外在扰流板处还配置了高位刹车灯。
LS7的内饰整体风格与L7非常相似,同样采用了极简的设计风格,白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据,已经完全看不到物理按键的存在,屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘,半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。
车内大部分功能配置集成在竖控屏内,内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统,全新的软件系统将带来完全不一样的沉浸感受。包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。
值得一提的是,智己LS7配有Star Fall星瀑冰感前穹顶,拥有行业内面积最大的1613 x 1620mm前挡穹顶玻璃,一直延伸至驾驶者头顶上方。在实现中大型SUV产品最大视野的同时,首创三层镀银技术,并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片,隔热性能突破行业现有水平。
此外,智己LS7车内滑轨长度达到1955mm,使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化,应对不同场景需求。车内配备的零重力浮感座椅的座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节,实现座椅形态的自由变化,并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能,并可滑动收折至仪表台下。
动力方面,智己LS7提供后驱版及四驱版可选,其中后驱版搭载永磁同步后电机,最大功率250kW,配备90kWh电池组,CLTC综合续航660km,四驱版前电机最大功率175kW,后电机最大功率250kW,配备100kWh电池组,百公里加速时间4.5s。
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智己汽车是哪个公司的
智己汽车是上汽集团,张江高科和阿里巴巴集团公司的。
IM智己是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司,成立于2020年12月25日,全力探索实现“软件定义汽车”。其中,上汽集团持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴分别持有18%股权。智己汽车另外10%股权将划分为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。
中文品牌名“智己”,取自《周易系辞上》“知周乎万物,而道济天下”,意在用智慧周全万物,勤奋探索,定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。英文品牌名“IM”意为Intelligence in Motion,是对智能汽车进化方向的理性思考:专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化。
AIRO由智己汽车和Heatherwick Studio合作设计。按计划,AIRO将在2024年实现量产。智己汽车AIRO以汽车为载体,探索智能科技与家居艺术的场景。AIRO首次在汽车产品上采撷现代主义建筑设计理念,自然流畅的波纹造型。
在产品设计上,AIRO基于智己汽车全新打造的多维一体化、智慧可拓展、可生长进化的专属模块化智能纯电平台“Cube-A”,采用了无B柱的Uni-BOX车身架构和“天鹅颈式”。AIRO还是智能时代可生长、可进化的“有机体”。
智驾、智舱等芯片算力可进行阵列式无限扩展,电池、屏幕、电子架构、车机系统等软硬件均可实现迭代。AIRO还采用了模块化磁吸热靴架构,支持电源网络和数据交换,可实现智能场景的无缝拓展、无限延伸。用户可以在车内随处布置电子产品、家居化灯具、加热杯托、车载冰箱,猫抓板等各种个性化的装备拓展。
智己LS7定位为中大型智能纯电SUV,开启了智己汽车的全新产品序列,超长轴距、超宽车体,环抱式游艇座舱设计,加上重塑的座舱布局,采用电动长滑轨、提升乘坐舒适性的“零重力”座椅结构。
《都说新能源》 体验智己LS7零重力座椅
易车原创智己LS7上市也已经有一段时间了,30.98-45.98万元的售价也是相当具有诚意的。而要说能给你留下深刻印象的,恐怕就是车内的零重力座椅了,这个座椅对于舒适性的提升也是显而易见的。这次我们也是有机会离LS7的内饰座舱更近一步,一起来看看LS7的内饰座舱究竟是如何打造的。
我们先来简单回顾一下LS7的内饰设计,首先LS7内饰整体风格与L7非常相似,同样采用了极简的设计风格,白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据,已经完全看不到物理按键的存在,屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘,半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。
而为了营造车内的开阔视野,LS7在车内花费了不少工夫。除了采用了半辐式的方向盘和可升降的屏幕之外,LS7还通过加大前挡风玻璃的面积,使得车内乘员能获得106度的更大视野。用一个比较恰当的比喻来说就是看普通画幅电影和iMax电影的区别。另外对于这块前挡风玻璃,智己LS7还特地做了隔热处理,使用了三层镀银技术并且配备了渐变隔音隔热胶片,使得隔热性能大大提升,遮阳板也被布置到了A柱上,使用起来还是十分方便的。
智己LS7的三块大屏分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。分工也有所不同,主驾屏幕负责显示车辆的挡位信息、车速、胎压数据、导航、360°全景影像等常规信息,副驾屏幕主要负责影音娱乐的功能。而中控区域屏幕包含车辆设置、座椅调节、空调温度等操作。另外在中控区域屏幕中还可以针对车辆的转向、悬架等做出调整,以此来获取更合适的驾驶模式。
智己LS7的前排座椅采用了白棕双拼的设计,对于提升车辆内部的高级感与豪华感很有帮助。座椅全部由真皮材质包裹并且还在座椅上采用了打孔处理,甚至座椅上还搭载了扬声器能够让乘客体验更好的音响效果。另外车门上还配备了一键关闭车内声音的按键,类似于“一键闭麦”,或许是为了应付突如其来的重要电话。车窗控制依旧延续了L7上的设计,取消物理按键而全部采用触控式按键,虽然在一定程度上提升了车辆的科技感,不过却大大降低了驾驶者的盲操率,如今LS7依旧延续了这样的设计,那也只能让驾驶者自己去适应了。当然还有一点需要注意的是,LS7的主驾门为电动门,其余的则均为电吸门。
至于LS7整个座舱的重中之重当然是在零重力座椅,所以先让我们来理解下究竟什么是零重力座椅。国际宇航机构对于零重力座椅有着非常严苛的定义,必须满足128±7度的座椅才能被称为零重力座椅,而智己LS7上的零重力座椅展开之后的角度为121度,是完全符合这个要求的。而在零重力座椅上,能让乘员全身均匀受力,从而提升舒适程度。
而且相信大家也看到了,零重力座椅虽然是通过后排靠右位置调整角度而形成的,不过这里面也少不了副驾座椅的配合。启动零重力座椅模式后,副驾座椅会完全折叠成为一个脚凳,并且通过1955mm的轨道前移至中控台下方,从而给后排的零重力座椅留出充足的腿部空间。甚至就连副驾座椅靠背上的材质都采用澳洲进口的羊毛织物,并且获得了Woolmark国际羊毛局的可持续绿色环保认证。对于豪华氛围的提升有一定帮助,不过打理起来也比较麻烦。
而且零重力座椅为了将舒适性拉满,在配置水平上也相当丰富。电动悬浮头枕、电动4向腿托、16点全身按摩再加上座椅通风/按摩以及腰托等功能。而为了改变了以往腿托长度取决于座椅高度的问题,零重力座椅的电动腿托支持思想调节,能够为小腿提供有效的支撑,另外电动腿托拥有100mm的可伸缩长度,可以涵盖身高在150-195cm的人群。
除了功能配置上的齐全,零重力座椅在用料方面也是十分考究。现场甚至对于座椅组成材质进行了拆解,直接把零重力座椅分成了6层。最外层为源自巴伐利亚的半苯胺真皮,经历鞣制、复鞣、涂饰等78道工艺打造而成,在迈巴赫车型上应用的比较广泛。半苯胺真皮内的材质为10mm 3D网状材料,这是一种高回弹、高透气的新型材料,每平方厘米有40根,可以使传导到座椅表面的通风分布更均匀,同时让座椅表面形态挺括造型立体。之后就是气袋层了,这一层分为按摩气袋和腰托气袋,坐垫加靠背可以提供16点按摩,并且有多种按摩模式可选。再后面就是15mm软发泡海绵层,能够增加座椅的表面支撑度,并提高用户落座时的座椅贴合度和软硬感受度。65mm硬发泡海绵层则在软发泡海绵层之后,它的主要作用是给人带来更好的动态乘坐舒适性,让人不容易疲劳。最后就是座椅弹簧层了,其实就是整个座椅骨架,由于需要满足轻量化要求,所以特地采用了两种不同强度、不同重量材质的钢板,在激光焊接后进行钣金结构成型和电泳处理,这样可以在保证强度的前提下达到减重的目的。
在零重力姿态下,根据对人体工程学和人体生理曲线的研究,座椅会更加贴合乘坐者的身体。由于座椅的受力面积更大,所以座椅受力分布也更加均匀。而为了适应更多不同身材的人群,LS7将座椅椅面加宽,达到了570mm,更宽大的椅面能够带来更大的支撑面积,缓解身体在长途旅行中的疲劳,根据测算零重力座椅的接触面积较常规姿态增大23%,靠背压力差值减小58%。而从图上也能看出无论是什么身材的体验者都能在座椅上获得均匀的受力,乘坐的舒适感大大提升。
编辑点评:智己LS7的整个内饰座舱设计还是相当有独到之处的,零重力座椅更是座舱中最出彩的部分,舒适的体验相信只要你尝试过就会欲罢不能。虽然足够舒适,但是在实际使用时,也需要考虑具体的场景,毕竟一旦开启零重力座椅就意味着副驾座椅无法再搭载乘客了,所以对于一直有多人实用需求的用户来说,还是要慎重使用。当然总体而言,零重力座椅的使用对于智己LS7是一个绝对的亮点,也能吸引更多对此感兴趣的消费者。
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