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雄狮旅游?台湾雄狮旅游
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台湾雄狮旅游公司
总公司地址:台北市114内湖区瑞湖街111号
旅游产品由雄狮旅行社股份有限公司提供
代表人:王文杰统一编号:04655091
代表号:02-8793-9000
机票、自由行:台北02-87939660桃园03-3470202台中04-24159866台南06-2083769高雄07-2137789
国外团体旅游:台北02-87939669桃园03-3476699台中04-24159888台南06-2084169高雄07-2137799
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福建厦门雄狮瀑布景点介绍
雄狮瀑布地处同安和安溪交界处南山、尖山间2千多米长的峡谷中段(安溪大坪乡附近),因其壶口状似发怒雄狮而得名。自2014年开始,每年四月底五月初都会举办脉谷野唱音乐会,为期三天,在离月亮最近的地方,听瀑布呐喊,享受音乐节的狂欢,集野炊,露营为一体。
雄狮瀑布高达百米,宽面52米,水量充沛,一年四季奔腾不息,被誉为“闽南第一瀑”。奇妙的是,瀑布下端挺出一块巨岩,酷似发怒的雄狮蹲在瀑布底部,水流冲浴着狮头,倾泻而下。巨大的水幕奔腾呼啸,发出狮吼般的轰鸣声在山谷间回响着,故名雄狮瀑布。瀑布下方的水潭约200平方米、有5米深,瀑布泻落处,形成一泓数百平米的碧水,像是一面玉镜,轻风吹来,荡起几波涟漪,碧水顺着地势,穿行在峡谷里。汇集两地的细流,蜿蜒向西流去,这条溪叫做倒流溪。这溪流也是安溪与同安这一区域分界线的上游。 号称“闽南第一瀑”的雄狮瀑布,雄壮与俊美并存,犹如万马奔腾,气势恢弘,碧绿的潭水犹如一块美玉镶嵌在淡淡清香的山野之中,更有轻柔婀娜的百丈崖相伴,有如置身于茶海之中,乃世外桃源。 地址:厦门市同安区莲花镇大坪旅游区内 门票:详情咨询景区 开放时间:全天 交通参考路线:从同安汽车站进入银湖中路--银湖西路--溪声路--溪林路--同安大道--同安大道辅路--X422--莲美街--祥溪路--X416,从X416到雄狮瀑布
台湾雄狮旅游
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去非洲旅游,非洲都有哪些野生动物
中国游客去非洲主要国家是,肯尼亚和南非
世界上最大的野生动物保护区--肯尼亚马赛马拉国家野生动物保护区
最集中的栖是,狮子、猎豹、大象、长颈鹿、斑马等野生动物比比皆是
1、食肉动物:非洲狮,花豹和猎豹
游客可乘坐专用旅游车深入保护区,追逐、探寻动物
2、大型动物:非洲象,长颈鹿,白犀牛,河马
3、特别多是,非洲水牛,角马,斑马,
4、非洲斑鬣狗,疣猪,狒狒,黑脸长尾叶猴
5、格兰特瞪羚,汤姆森瞪羚,黑斑羚,大角斑羚,转角牛羚,水羚羊,苇羚,薮羚,犬羚(侏儒羚)
条纹猫鼬,非洲蹄兔,黑背胡狼
6、有400多种各类鸟,乘船游览肯尼亚唯一淡水湖-观鸟天堂-纳瓦沙湖(灰头鸥,黄嘴鹮鹳,鞍嘴鹳,非洲秃鹳,灰冕鹤,噪鹮,非洲琵鹭,非洲白鹮,小红鹳,黑头鹭,白鹈鹕
粉红背鹈鹕,埃及雁,距翅雁,赤嘴鸭,非洲黄嘴鸭,黑翅麦鸡,黑背麦鸡,冕麦鸡,矶鹬,林鹬
黑翅长脚鹬,黑苦恶鸟非洲雉鸻,红瘤白骨顶,凤头鹧鸪,红喉鹧鸪
红脸地犀鸟,鹭鹰,非洲鸵鸟,索马里鸵鸟,黑白兀鹫,皱脸秃鹫,短尾雕,长冠鹰雕
灰头群织雀,肯尼亚织雀,白头牛文鸟,红嘴牛文鸟)。
肯尼亚被称为天然的野生动物王国,它有世界最大的马塞马拉野生动物保护区和最佳火烈鸟观赏地,内罗毕长颈鹿公园。
横过马拉河的大迁徙是7月至9月,横渡马拉河、奔向辽阔的北方草原
天将雄狮故事是真的
不是。
成龙的最新电影《天将雄师》于今年二月十九日正式上映。该电影声称根据真实的历史改编,果真如此吗?
查看这部电影的筹拍始末,说是成龙在新闻和文献里看到“甘肃骊靬有罗马人的后裔和古罗马的遗迹”,才和导演李仁港商量决定要拍摄这样一部“罗马人失落在西域”的电影,这也就是这部电影打着根据真实历史事件改编这一旗号的依据所在。我觉得这还是很缺乏说服力的,不说电影内容(电影我没看),就说这个甘肃骊靬人到底是不是罗马人后裔(公元前53年在卡尔莱战役中被安息军队打败溃逃,从此不知所踪的一支罗马军队)吧。
最早提出这一推断的是英国牛津大学汉学教授德效骞。根据《汉书·陈汤传》记载:公元前36年,汉西域都护甘延寿、副校尉陈汤,带领四万多名将士讨伐北匈奴郅支单于,看到“步兵百余人,夹门鱼鳞陈,讲习用兵”,“土城外有重木城”。而据说这种用圆形盾牌连成鱼鳞状防御的阵式和修“重木城”的方法,只有古罗马军队使用。陈汤诛灭郅支单于后,“生虏百四十五人,降虏千余人”。于是德效骞推测这批俘虏里面就有罗马人,十七年前不知所踪的一支罗马军队正是来到了西域,这些人后来被安置在骊靬县。这只是一种推测,缺乏其他有力的证据。
而在2007年,科学家通过对骊靬村人进行脱氧核糖核酸鉴定,发现他们的大部分单倍型和罗马人没有太大关系。这一科学鉴定成功推翻了甘肃骊靬人是罗马后裔的推断。我感觉这类新闻报道的出现,主要是骊靬人炒作的结果(2015年,骊靬古城被批准为国家4A级旅游景点)。
这部电影实在不该打着根据真实历史事件改编的幌子,挂羊头卖狗肉(电影还犯了不少常识错误),这不仅容易误导观众,而且也影响电影的口碑。后来的国产电影应当引以为戒。
捷安特atx680和美利达雄狮哪个好
都差不多吧都是入门车买捷安特得
第一步,要决定购买什么类型的车。
要根据自己预期的用途来购买,一般来说1是主要上下班用买菜用带人用,2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行,3是主要玩长途旅游骑行,4是真正意义上的玩车(追求发烧,都是高手,不在本贴讨论范围)。
用途1:买个大品牌的,有SHIMANO变速系统(骑着轻快),价格丢了不心疼的。
用途2:一会详细讨论。
用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架。如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条,千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力),但参加用途2的活动也可以,只是爬坡路段吃点亏。
用途2实际属于休闲运动的范畴,山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好,结构坚固,骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势,骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖,骑行起来很时尚;旅行车朴实无华,能驮能带。
山地车推荐
Giant(捷安特)
Atx 680 1298元曾经的入门经典车型
Atx 740 1780元曾经的性价比之王,除了中轴垃圾没有大的缺点。
Merida(美利达)
征服 998元,推荐的入门车型,好看,实用。
勇士pro 1298元,稍微有米点的推荐入门车型,几乎没啥子要改的。
公爵 1598元,性价比超高,米人一步到位的选择,推荐,并且18寸车架更适合高个子。
挑战者价格2898元,架子也是18的
第2步:确定自己车的档次
当然,主要是经济能力和爱好程度决定的,有人骑几百的山地一样很舒服,有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵,也照样夺冠。
山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。
所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。
但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的,而是车架。
第3步:选择合适的车架
有这么一种情况,车子很满意,买了骑着总感觉哪里不得劲,不舒服。排除体力的原因,就要看车架适合不适合你了。
不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度,二是轻量,三是美观。
Giant的入门车
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的,可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便,至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格:
捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门,比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等,价格一般在千元左右,我对这些车不是太了解,如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆,因为它们的定位本来就不是运动用车,性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式,因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱,非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列,那个后避震的架子绝对是鸡肋,平地上泻力,拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
ATX 670:好像已经涨价到1298还是1398了,车架可能强度好一点,套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨,其他东西也没什么值得说的了,指拨是EF-29的,飞轮是6速旋飞,并且没有快拆。
ATX 690:涨价之后ATX 690已经卖到1500多了,据说有些地方还卖1590,非常无语……ATX 690比670整体高一档,后拨换成了Atlus,刹车换成了TEKTRO的,链条、车圈、坐垫等等也都有提高,而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞,非常鸡肋的地方,应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹,当然换的话花鼓也要一起换。
ATX 750:居然涨了200块钱,现在要1898了,其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的,现在……ATX 750比690又高了一个档次,可以算是标准的运动用车了,8速卡飞,后拨换成了Acera,前拨还是SIS,可以升级到碟刹。
ATX 770:其实就是以前的ATX 755,后来型号改为770。本来觉得770还不错,Alivio的前后拨,新款Acera的牙盘,Manitou可调前叉,这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198,不知该怎么说。
以上提到的是捷安特入门山地车的新系列,车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740,分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架,可能其他地方也有一些小的改动,没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车,现在应该只剩少量库存了,价格上大概比它们的换代产品便宜100-200,以前的价格大概是ATX 660: 998元, ATX 680: 1298元, ATX 740: 1698元。
关于车架,除了强度外,最重要的是尺寸要适合自己,骑着要舒服。
MERIDA的入门车
Merida山地车:
不知为什么,美利达千元以下的低端车几乎见不到,因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的,比如雄狮,谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
征服:最大的优势在于价格,998块钱。大概对应捷安特的ATX 670,TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
勇士pro:非常普及的车型,属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的,前叉可调(调节幅度很小),前后快拆,1298元,性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞,强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp:换上线控碟刹的勇士pro,要1699,如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了,这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke):性价比相当高的车,价格1600左右,06款和07款都很常见,07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了,8速系统,密封中轴,TGs可调前叉,后拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro,公爵pro用了rockshox J1前叉,后拨是alivio的,M465线碟,2600左右,已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS,可惜从来没见过什么样。
至于新出的挑战者,甚至战神,已经不属于入门车的概念了。
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车,价格和配置分别对应勇士pro和公爵,只是架子换成了斜梁架,涂装也比较女性化,这里不再拿出来仔细说了。
另外值得一提的是拓荒者,专门的旅行车,价格1700元左右。优点:有发电花鼓带的前灯、座垫松软,避震坐杆,舒适性好、蝴蝶把,提供多种抓握方式,长途骑舒服、无上管,适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手,提拎方便、有挡泥板,下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点:牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是:优点来自于设计,缺点来自于配件,适当升级配件,是长途的好车。
其他品牌的运动自行车
需要提一下的是喜得胜(毕竟我有一套打XDS牌的骑行服,嘿嘿),这个牌子的车涂装花哨,外形很像高档车,并且价格低廉,400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车",800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维,属于典型的中学生装骚车,最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然,也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱,对此实在没有研究,以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
至于其他的国内品牌,比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号(曾经骑一辆巨风的菜车,累个半死)。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的,盲目追求廉价和花哨,曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震,现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造,而且一眼看去还挺像NRS的架子,几百块的车也敢装碟刹,街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
对于这种车,一句话:珍爱生命,远离废铁