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北京798艺术区游玩攻略路线,798艺术区行程怎么安排
其实北京798艺术区游玩攻略路线的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解798艺术区行程怎么安排,因此呢,今天小编就来为大家分享北京798艺术区游玩攻略路线的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
一、798艺术区行程怎么安排
自助游大山子艺术区大山子艺术区更好的说法是798。在798闲逛是一次奇怪的旅行。在这里,视觉的相互冲击和时间的来回冲击随处可见,特立独行的艺术与时尚的商业如影随形。空荡荡的车间里,墙上尤其是革命时代的红色语言,但不仅仅是重型机械;抓革命促生产的广播早已湮灭,留下的是社会主义生活最早的感性记忆。
现在798是先锋和实验基地。工作室已经发展成为艺术家的工作室、画廊、酒吧、餐馆、俱乐部、雕塑工厂、杂志编辑室、精品店和时装店,创造了当地的阁楼文化。地址:酒仙桥路4号交通:在大山子站乘坐401、402、405、418、630、813路公交车。
北京新三日游线路北京三日游时间虽短,但行程紧凑,可以说是北京历史与现代的共存。选择景点要花很多功夫。一定要找一个很了解北京的人!07年6月23日,早上9: 42到了北京火车站,然后去了好朋友也是密友的新家休息,然后我们去了798厂(地址是朝阳区酒仙桥2-4号)。
这个地方不是所有北京人都熟悉的。我的好朋友,我的丈夫和妻子都是学建筑的,而且都在朝阳区,离他们的住处很近,所以他们特别向我推荐这个地方。这里曾经是原798厂的大院,即华北无线电设备联合厂,成立于1952年9月,由原民主德国专家设计建造。其建筑设计继承了包豪斯风格主张满足现代大规模工业生产和生活的需要,特点是强调建筑功能、技术和经济效益。是现代工业建筑不可多得的瑰宝。
从2002年开始,一批艺术家和文化机构看中了798及其周边工厂安静的环境和便利的交通,尤其是被包豪斯建筑风格的艺术价值和能量所吸引,这在亚洲也是不多见的,并相继在此安家,大规模出租和改造空置的厂房。这个地方逐渐发展成为画廊、艺术中心、艺术家工作室、设计公司、时装店、餐厅和酒吧等各种空间局。形成一种国际色彩。目前,已有尤伦斯当代艺术中心(法国)、常青画廊(意大利)、时间空间(中国)、空白空间(德国)、李798/红门画廊(澳大利亚)、玛丽勒画廊(意大利)等300多家国内外机构进驻798艺术区。
目前,北京798艺术区已成为北京市首批十大文化创意产业区之一,并于2006年7月被朝阳区政府列为朝阳区首批文化创意产业集聚区之一。798座作为创意区、文化名园的氛围正在形成。美国《时代周刊》将798艺术区命名为22个最具文化标志性的城市艺术中心之一;055-79000把这个地方比作纽约当代艺术家聚集区SOHO《纽约时报》美国把北京列为全球12大城市之一,就是因为798艺术区的存在。可见这是现代北京文化的代表之地。
更何况这个文化区是完全对外开放的,任何人都可以免费前来感受艺术的洗礼和冲击。虽然今天是周六,但是来的人不多。主要是学生和艺术家。如果是工作日,恐怕穷游客会少一些。想想偌大的北京城,首都,文化中心,免费艺术享受尚且如此,何况其他城市?上海虽然也有类似的艺术场馆,但是很多都是收费的,而且没有那么大的规模。
如果我有幸在北京生活或居住,我一定会每周至少来一次,受到这种艺术的熏陶,看着斑驳的红砖墙,风格各异的涂鸦和艺术活动的海报相得益彰。高大的厂房里,朱色的毛主席语录与绘画、雕塑等现代艺术品相映成趣,历史与现代的强烈反差冲击着我的视听。
不时回想起红色时代和团结精神,浏览墙上、地上、空间里或写意或抽象或真实反映我们当下生活点点滴滴的艺术作品,不禁感叹时代的飞跃和生活/思想的变化。已经快下午2点了,我们找了一家川菜馆吃午饭。在艺术区,连餐厅的名字都很有艺术感,叫天下盐(川菜6号工作室)。听起来好像和川菜没什么关系。我们从后门进入。这家旅馆是在原来的工厂或仓库的基础上重建的。墙上和海报上依然能清晰地表现出那个时代的特征。
墙上还有关于食物起源的有趣评论,为这家餐厅增添了一丝新意。点菜前,我上了一堆免费的茶。这种茶是由一种特殊的叶子制成的。颜色是铁锈红色,没有什么特别的味道。听说可以清火。我们点了他们这里的拿手菜,38元/份,大家在锅里掐鱼;糯米18元/份;四川凉粉12元/份。大家的炖鱼有点像南方的熏鱼,但是麻辣的味道和甜味深入到鱼的内部,非常好吃。四川凉粉也挺正宗的,只是配了一个甜菜南瓜糯米。甜味不仅可以轻微去除口中的辣味感,糯米也可以作为主食。
不贵,吃的味道也不错。如果有机会去798厂,可以尝尝这道菜!休息了一会儿,我就离开了工厂,但是工厂太大了,有些工作室藏在以前的厂房里,不太好找。好好逛一逛要花两天时间。毕竟此行时间有限,要抓住每一个景点!下午3点多,我们坐公交车,在朝阳公园换乘到东直门外大街(鼓楼东街)。这条街两旁都是高大的树木,走在树荫下,看着长长的马路,心里有点老北京的感觉。甜点是我的最爱。在这里,我的好朋友特别推荐北京的特色甜品店三元美源(三元是北京的知名牛奶,后来被收购,叫三元美源)。这条街上有一个。门面不大,但人流量还是不少。我点了一份燕麦芝士(8元),我的好朋友点了一份奇异果芝士(6元),我们一个人点了一份新乌梅汁(6元/杯)。
毕竟天热,需要很大的体力。享受甜点和乌梅汁真的很爽!我不敢相信这还不够。还点了两个鸡蛋奶皮(3.5元/个)。店员说这是他们店里卖的最好的甜点,点击率最高。结果就是奶酪,没有特别的味道。我觉得一般。还有一小盘干奶酪(5元/份),尝尝鲜。味道挺足的。下午4点20分,享用完美味的甜品,沿着东直门外大街往西走,就是鼓楼了。穿过一条著名的小巷,来到后海(什刹海)的银顶桥。毕竟北京水域不多,后海成了人们平时休闲的最佳去处,夜晚的后海才真正体现了它的美。
海边周围都是酒吧和餐厅,大部分都是酒吧,酒吧门口几乎都放了沙发。除了颜色不同,款式基本一致。按照我好朋友的艺术眼光,这种装修太原始太雷同,感觉更像进了红灯区。我们围着湖转了一周,但湖里还养着鸭子,有闲的人在湖边悠闲地钓鱼。后海周边有很多历史建筑,如宋庆龄故居、恭王府、阳坊胡同等。如果你白天有时间,你可以去参观其中的一些。考虑到体力,你可以租一辆自行车去湖边,或者人力三轮车带你去胡同后的海上游也挺惬意的。下午六点,我们走累了,就进了一家叫七月七日阳光的酒吧,上了二楼,这时天快黑了。正好可以欣赏后海的夜景。
我点了一杯Margelite Margirate(38元/杯),我的好朋友点了这家酒吧的特色鸡尾酒七月七日晴(48元/杯)。特制的鸡尾酒颜色艳丽,底部的红色非常甜。我的很浓,杯边的盐融化了我嘴里浓烈的酒味。半夜时分,后海甚至有游船荡漾,酒吧的灯光从不同的角度射进湖中,在湖波中反射出不同的色彩。此时,后海的人流达到高峰,熙熙攘攘。我们坐在二楼,看着路上和湖里的人和事。是附近酒吧放的经典老歌,后面一桌都是老外,聊的很热闹。我渐渐把腿放在沙发上。
其实沙发也不是很干净。可能是人太多了,或者是喝不好的人太多了。只有这样,我才能全身放松,安静地享受这喧嚣和美酒。晚上八点,我们离开后海,去了桂街,很有名的小吃一条街,我在旅游书上见过。就在东直门大街的一段上方,街道两旁是簋街的特色标志红灯笼。虽然刚过晚饭时间,但人还是那么多。说到小吃,真想好好尝尝北京的特色。可能是吃小龙虾的季节到了,大部分店铺都在宣传特色龙虾。后来我们排队等了一个鲜鱼鲜虾烤吧之类的。
我好朋友的老公加班后来加入我们。我们点了他们的特色麻辣小龙虾(32元/份)、毛豆/花生凉菜拼盘(7.5元/份)、水果沙拉(12元/份)、黄瓜蘸酱(8元/份)、烤羊肉串(1.5元/串)、烤田螺(3元/串)、烤牛筋(2.5元/串)。这个麻辣小龙虾太辣太辣了,就那些凉菜就能消除辣。那些羊肉串不贵,但是还是不错的,尤其是烤蜗牛。没想到它们很好吃。可以和法国菜的蜗牛相提并论。北京第一天的吃喝玩乐结束了,第二天就是我的自助游了!07-6-24第二天,独自行动的一天。
长城是我一直向往的地方。中国人一直引以为豪的世界遗产之一不到长城非好汉,是我今天的首要目的地。为了给自己更多的时间去爬长城,我早上6点10分就起床了,坐公交车到了德胜门外。这条乘车路线和第一天的游览路线基本一致。毕竟德胜门和鼓楼/后海比较近,我可以在车上欣赏沿途的风景。想在短时间内看透并领略北京的博大精深是不可能的。我提前查了别人的旅游指南,知道在德胜门外坐919路可以直达八达岭长城。但是,早上7点20分,我到了德胜门南门,看到了919(支线2)线路,问公交司机和售票员是不是去八达岭。
他们聊着天,没理我。这时旁边很多人好心的说,去八达岭的919(一号线)在旁边排队呢。看,有些人已经在这里等了。这时,一个穿蓝色短袖的老人胸前还挂着一个胸牌,说请稍等,我就随口问了一句车费是多少。当他说要上45元的时候我惊呆了。在网上看到以前十几块钱,快车才二十几块钱。一下子涨到了45元。他还说现在没有这么便宜的东西了。后来他跟其他几个人说,与其等这么久,不如几个人一起包车,一个人40块,比坐公交车还便宜。说人满了公交车才开。
我觉得越来越奇怪了。如果真的等到人满了再开车,很可能淡季就开不动了。他们再次游说其他人。反正就我一个人,不用包车。有徽章的人还说,我们都是一个公司的,车快,均价便宜。
我说你们公司也奇怪。为什么要汽车分流大车的客流?我身边有两对青年,他们似乎来自同一个地方。他们坚决不同意包车。其中一名男子说,那边全是山路,车过去很危险。如果你在路上放下我们,你真的不会让他们随意杀死你吗?我们一直在等待,无视那些特许游说团的围攻。
但是看到很多919的车从远处开过来,我们就是看不到有车停在我们的队列里。过了一会儿,其中一个年轻人悄悄地告诉我和他们一起去。我们向东穿过一条路,没想到919路就在路边,还有人在排队。于是我们向售票员投诉,说那边有人谎称919路公交车在那里等着。没想到售票员说你没看到他们都没穿公交司机的衣服?这才发现,那个人虽然穿着蓝色制服,但和北京的公交售票员的制服还是不一样,至少胸前没有公交标志。我正在感叹公交站牌的缺乏和骗子的流行,这时我听到那对年轻夫妇中的另一名男子说,很遗憾他没有通知其他人过来,因为他担心万一招惹那些骗子会更麻烦,他的女朋友说,你别管闲事,毕竟你出去了。
自己一个人想想,这种事最好不要牵扯进去。所以我把这一切归咎于北京公交系统标识不清,管理混乱。上车的时候已经是早上8: 08了。静下心来享受这次免费旅行吧。99号到八达岭长城票价12元。如果你有北京公交卡,可以打八折,只要9.60元。99号路线也经过居庸关长城,看到居庸关长城的时候,我的心里充满了热血,但我还是抑制住了这种热情。毕竟八达岭长城比居庸关长城出名多了。上午9: 50,下了919路,跟着指示牌,走到八达岭长城门口。
上去的路上,竖起了一块你不是不到长城的英雄的石碑。当然,这个你放不下。虽然只有一个人旅行,你却厚着脸皮请其他游客帮你拍照。上午10点10分,去八达岭长城门口的售票处买了一张明信片票(45元)。门票分为钥匙卡(大概是给经常爬长城的人用的,所以纸质门票资源浪费少)和明信片票(有四张邮票和八达岭长城的景色和路线介绍)。两张票的价格是一样的。手里拿着票,我开始爬我心目中的八达岭长城!攀登线路图显示了两条路线,一条是北线,共有18座烽火台,另一条是南线,不到10座烽火台。
当然,我毅然选择了走北方路线。这个时候,有很多人在爬山。在北线的山上,竖立着2008年奥运会同一个梦想的大字,人们在此之前拍照留念。我一边爬一边拍,很享受。本来以为长城全是台阶,但是爬的时候长城的走向是忽高忽低,一会儿台阶,一会儿平坦的道路。这可能就是长城能在山间蜿蜒的原因。看着墙上到处都是写着个人名字的旅游纪念品,我想知道为什么中国人要用这种方式亵渎中国的古代遗迹。人难道没有很深的历史感吗?唯一体现出来的就是占有欲极强的自私的胜利感和狭隘的踩长城感。
突然我的心里充满了一种莫名的悲伤。事实上,近年来,对于国内很多旅游景点来说,商业化充斥着文化和历史,长城无一例外地被自己的孩子当作赚钱的工具。任何英雄石/英雄坡的证书都是花多少钱拍照后才给花钱的人。也许这样会让他们觉得自己去过长城。这些是人们为了自己的利益申请政府批准后在长城上建造的工具。
看到这些人拿着人做的工具排队拍照,真是太搞笑了!我爬到一个挤满人的烽火台上,它被封锁了,所以我转向另一条路继续前进。看着龙在远山盘旋,我满怀热情,继续前行。随着路越走越陡,往前走的人越来越少。我以为可以爬到一个无人居住的地方,和龙安静地坐一会儿,好好回忆一下或者想象一下,但没想到真的找到一个不受打扰的地方会很难。路越来越难走了。没想到有的地方比泰山的南天门还陡,甚至有的地方连台阶都没有。长长的陡坡太滑了,只能抓着两边的铁扶手往前走。
有人发明了倒着走的方法来对付陡坡,比较有效。不知不觉已经走到了尽头,就是北线封闭的烽火台。其实这段路连铁扶手都没有。现在,我突然明白了,长城怎么会有扶手,扶手只是为了方便游客攀爬而加的。看着远处的龙,我只能遗憾的说,我不能再和你走下去了。于是我走下这个斜坡,向出口走去。凌晨12点半,我坐919路公交车,问售票员从这里到居庸关是不是只有几站,但是公交公司规定票价是10元。想想八达岭长城,选了一段然后头尾都堵了。其他长城估计也是如此。
如果是这样的话,再爬一次这样的长城就没有太大的意义了。于是在车上用短信问好朋友接下来去哪里。在我来北京之前,我说过我一定要参观鸟巢,2008年北京奥运会著名的比赛场地。她说德胜门离那不远,我就打算下一站去鸟巢。PM1:40到达德胜门,乘坐315路公交车到建德桥北,比我被告知的时间早一站下车,所以我决定自己走路。毕竟一个人是自由的,很快就会到达国家公园。实际上,门票是95元,但这个公园很大,占据了道路的两侧。我想是为了2008年奥运会,促进世界对中国少数民族的了解,所以我沿着北辰西路往北走。还在建设中,但还没完工。鸟巢就在北辰路以北,过了四环就到了。远处可以看到站在鸟巢上忙碌的建筑工人。
虽然没有近距离欣赏,但至少满足了我的眼界。2008年奥运会即将到来,这让我担心场馆的进展。过了四环隧道,已经是下午3点了。回去还早,不如去逛街。上次去了清华,但是没去颐和园/圆明园。去那里更方便,所以我乘737路公共汽车去颐和园。下午4点20分进入颐和园,提前两站下车。其实颐和园东门站离颐和园还是有一段距离的,所以我是凭感觉走到颐和园南门的。门票35元,不包括其他景点的其他门票,觉得时间不早了,下午5点半就关门了,一张大门票对我来说足够了。
这个时候人还是很多的,尤其是很多旅行团。没想到找了几个人帮我拍照,其中两个是韩国人。看来韩国人旅游的首选是中国的历史文化和风景。更多的旅游团唯一的好处就是可以免费听景点的介绍和讲解。什么腐败的石头,还有为慈禧建造的玉舟,无论是规模还是用料都令人叹为观止。
想想当时内忧外患,这个国家花那么多人力物力财力只是为了个人享乐,怎么可能不亡?走在楼道里,电闪雷鸣,乌云突然聚拢,狂风大作。这就是北方雨天的好处。要下大雨了。我加快了脚步,顾不上欣赏周围的建筑风景。然而,没想到倾盆大雨会从天而降。虽然我很幸运地打了一把伞,但我无法抵挡这场暴风雨。于是我在玉舟桥北的风雨亭里避雨。
一些人已经在避雨了。这个风雨亭是一个长方形的桥亭。因为风雨太大,雨水已经扫进了风雨亭的北半部,人们紧紧的靠在一起,躲在南半部。这场雨也让我有机会好好欣赏一下玉舟。其实玉舟已经损坏了,损坏的部分补上了,用水泥填好了。在雨中,由于水的冲击,玉石更加洁白透明。
虽然现在玉舟禁止游客入内,但仿佛当时慈禧登上玉舟的威望和奢华就在眼前。这艘玉船见证了中国数百年的变迁与沧桑,至今仍在履行着自己的使命。终于,下了一点雨,我撑起伞,离开了御花园。下午5点,离开公园北门。下午5点半,我坐718路公交车回了好朋友家。今天是对历史的回顾,也是对未来的见证。明天是在北京的最后一天。不知道明天的行程是什么。这是我北京之行的最后一天。日程不能太紧。毕竟晚上要熬通宵,明天还要上班。于是早上睡了一觉,自然醒来,缓解前两天的体力消耗。
上午9点半,我们从我好朋友那里出发。今天的旅行是为了体验老北京人的生活,所以我们乘地铁在天安门广场下车。上午10: 30,我到达了南池子街,一条位于天安门广场东面的街道。西边是故宫博物院,东边是王府井大街和东单。老北京的茶馆和歌剧院还在。南池子确实是北京的一个特别的地方。它位于紫禁城的东南侧。明清时期,这里曾是皇城的一部分。这些建筑基本上是官方机构,专门用于皇宫的生活和管理皇室的日常事务。一直是不能随便进入的禁区。其中,中华宫(现普渡寺)已有300多年的历史,原名摩诃罗寺,石阶蜿蜒,古树茂盛。中华宫曾先后为明英宗朱祁镇和清瑞亲王多尔衮所居,闻名遐迩。直到辛亥革命后,皇城不再禁止,普通百姓纷纷进入南池子居住,形成了以四合院为基本风格的普通住宅。
沿着南池子街向北走,废弃的古建筑里甚至还有个人艺术展。破旧的古建筑和今天的艺术品形成了鲜明的对比。我感叹北京到处都充满了历史文化艺术的气息。即使只呆了三天,我也觉得好像被这么浓厚的文化底蕴感染了。两边的四合院后来都翻修过,但还是保留了一些原有的痕迹。大红色门上有门环,有的是狮子头,嘴里有把手,有的是圆形,有小铸点。我不想闯入别人的院子打扰别人,但透过开着或不锁着的门,里面的一切都挤在一起,空间利用得如此之好,以至于人们在这样的空间和环境里生活了这么久,一代又一代。沿着南池子街往北就是北池子街,以为西边就是皇宫,人们的生活就隔着一条街或者一堵墙。
这也造成了天壤之别。慢慢地,我来到了景山钱洁,漫步在当时的南池子街和北池子街,我一点也不觉得离皇城那么近了。看到皇城的角楼和护城河,觉得这么大的城市真的遥不可及。这个故宫不在我的计划之内。我认为它充满了大红墙和宏伟的大厅。生活在里面的人都在努力奋斗。沮丧和痛苦留给这座城堡的财富比他们得到的还要多。所以我还是去景山公园俯瞰全景弥补一下吧。凌晨12: 00到达景山公园。门票2元。其实就是一个普通的公园,除了里面的小山可以让人俯瞰整个故宫,北海,鼓楼等等。不同的角度可以感受到同一事物不同的美。甚至很多旅行团都会安排来这里看看。所以,去北京,强烈推荐去景山公园。
景山山顶上有一座寺庙。据说这是皇室的花园,所以上流社会经常来这里朝拜。PM1:30我离开景山公园,找了个地方休息和吃饭。我的好朋友建议去西单,那里有很多吃饭的地方。所以我们坐公共汽车去了西单。下午2点20分,我看中了西单钟繇百货大楼楼上的一家麻辣诱惑。
毕竟我出了家门,连饭都吃不好,怎么过得开心?整体红色的装饰第一眼看上去更有食欲,再看看桌子两边的沙发,一边是黑色的,另一边是红色的,沙发的靠背不是平的,而是倾斜的。这样两个不同颜色的沙发背靠背,形成一幅黑红交叉的画面。当然,这是一家四川特色餐厅。菜单上的鸳鸯鱼冻图片吸引了我们,于是点了一个,就是在凉粉里放一些豌豆、枸杞、香菇,主要是造型菜。会有两种口味的调料,味道一般。不过,这里的干锅很好吃。毕竟错过了吃饭时间,所以人不多。
而我点了下午茶,送了糕点,边吃边聊。下午4点半出了餐厅,想着没时间再逛了,就又找了一家甜品店水果捞,再次满足了自己。只是芒果冷饮促销,买一送一,所以点了两杯芒果饮料。考虑到晚上要坐火车,又不吃北京小吃,就把晚饭放在了意大利的吉诺餐厅。不知什么原因,没有蜗牛,说现在正在改菜单,就点了海鲜炒饭,一份布丁,一份麻辣鸡翅,还有鲜榨果汁。不知道是不是因为我要走了,我觉得这顿饭是最难吃的。一下子,就颠覆了意大利基诺在我心中的地位。我终于要离开北京了,但是北京太大太深奥了,只有几天或者十天我都看不透。我期待着下次再来北京。到那时,将是另一种心情和收获!
二、上海法租界景点路线图
是同一个地方,沙面公园在沙面岛上
沙面岛位于广州市区西面、珠江白鹅潭畔,是广州著名的外事游览区和历史文物保护区,有露德天主教圣母堂、苏联领事馆、汇丰银行等景点。
广州沙面公园是以前的清政府时期英法租界,解放后曾作为多国侨办、海关、领事馆的所在地,一个小岛在广州这样高楼群立的大都市里更显出它超凡脱俗、安静祥和世外桃源的气质。
1、东华大学延安路校区位于上海市长宁区延安西路1882号,周边设施齐全、热闹繁华。今天就让我们一起看看学校周边的环境,方便萌新们顺利入学报道以及后续的日常生活。
2、2020年1月,上海公交71路全长17.5千米,途经黄浦区、静安区、长宁区、闵行区,通行区间为从外滩的延安东路到闵行区申昆路公交枢纽站,直接联通了上海的交通枢纽站虹桥枢纽与上海的外滩商圈(乘上它,半小时到外滩)
繁华的地段加上方便的交通使得同学们可以很快就可以到达学校周围的商场。接下来将为同学们介绍学校附近几个较大的商场,是大家休闲之时的不错选择。
(地铁3号线江杨北路方向坐一站)
(地铁3号线江杨北路方向坐两站)
此外,学校附近还有虹桥南丰城、龙之梦购物公园等商场,距离静安寺、徐家汇等商圈也不远,吃喝玩乐一应俱全!
4、景点/周边游萧伯纳曾说:“走进武康路,不会写诗的人想写诗,不会画画的人想画画,不会唱歌的人想唱歌,感觉美妙极了”。说到学校附近的景点,这条穿越上海百年历史,闹中取静的静谧小路——武康路历史文化名街是当仁不让的首选。
武康路位于上海市徐汇区,原名福开森路(Route Ferguson),以美国传教士约翰·福开森命名,由上海法租界公董局修筑于1907年(光绪三十三年)。武康路被誉为“浓缩了上海近代百年历史”的“名人路”,沿线有优秀历史建筑总计14处,保留历史建筑37处。
上海电影博物馆,位于上海市徐汇区,上海电影制片厂原址,分为四层展厅,周一闭馆。总建筑面积超过10万平方米,为一座国内规模最大的电影博物馆。
博物馆分为四大主题展区,1座艺术影厅、五号摄影棚等,是融展示与互动、参观与体验为一体的,涵盖了文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展列等功能,是向参观者呈现百年上海电影的魅力,生动演绎电影人、电影事和电影背后故事的一座城市文化标志性场馆。
外滩位于上海市黄浦区的黄浦江畔,即外黄浦滩,为中国历史文化街区。1844年起,外滩这一带被划为英国租界,成为上海十里洋场的真实写照,也是旧上海租界区以及整个上海近代城市开始的起点。
上海惠友法租界的主要原因还是因为清朝政府当年签订的丧权辱国的卖国条约,把上海变成了通商口岸,因此就会有很多外国人在上海开通了租借来形成自己的势力范围,并且在租借的税收也不归华人所拥有,上海的法租界就是和法国人签订的丧权辱国的协议
法租界是指:在其他国家的领土上,法国拥有行政自治权和治外法权的合法的居住地。
英租界是指:在其他国家的领土上,英国拥有行政自治权和治外法权的合法的居住地。
租界是指两个国家议订租地或租界章程后,在其中一国的领土上为拥有行政自治权和治外法权(领事裁判权)的另一国设立的合法的外国人居住地(土地国有化)。在中国是指近代历史上帝国主义列强通过不平等条约强行在中国获取的租借地的简称,多位于港口城市。
近代中国4个在华法租界为广州法租界、上海法租界、天津法租界和汉口法租界
上海以前不至法租界,还有英租界,日租界,及美租借,只不过法租界最繁华。
暗战法租界秘宝地点解开的,主城在主城打开地图旁边有很多的秘宝师你要找哪个就点哪个地图里会显,这样解开的。
上海外滩曾被划为英租界,她见证了中国近代的种种大事件,这里有52幢风格迥异的大楼,有一种小型的世界缩影的独特的美感,到了夜晚,两岸霓虹的璀璨光照能让你彻底的感受到上海的美。
东方明珠电视塔是国家首批5A级旅游景区,里面有太空舱、旋转餐厅、上海历史发展陈列馆等,在上个世纪几十年代被评为亚洲最高建筑,可见它的壮观,虽然现在高楼林立,但它依然是上海新世纪的象征,代表着一个全新时代的来临,
上海迪士尼乐园是中国内地首座迪士尼主题乐园,欢迎来到一个前所未见的神奇世界。乐园分为米奇大街、奇想花园、梦幻世界、探险岛、宝藏湾、明日世界和迪士尼·皮克斯玩具总动员七大主题园区。
上海野生动物园是集野生动物饲养、展览、繁育保护、科普教育与休闲娱乐为一体的主题公园。景区于1995年11月18日正式对外开放,地处上海浦东新区,占地153公顷(约2300亩),是首批国家5A级旅游景区。
由上海最具特色的石库门里弄演变而来,位于浦西,堪称很小资的地点之一。名字是画家黄永玉起的雅号,个性、文艺的年轻人初到上海定奔此地,感受田子坊与众不同的个性。
6、淮海路上海最著名的马路之一。由于淮海路过去属于法国租界,建筑极具法式韵味,道路两侧均种植“法国梧桐树”,极具欧陆风情。在上世纪30年代就以格调高雅工人文荟萃、意蕴丰富,和富有异国情调而享誉中外。它是能与纽约的第五大道、巴黎的香榭丽舍相媲美的大街。
豫园位于上海豫园旅游商业区的东北部,与上海城隍庙、上海豫园旅游商城毗邻,是江南古典园林,闻名中外的名胜古迹和游览胜地。
水族馆占地面积约1.3万平方米,总建筑面积超过2万多平方米,是号称“世界第二、亚洲第一”的水族馆。
9、金茂大厦大厦里有办公楼、金茂凯悦大酒店、观光厅等等。金茂大厦第88层观光厅,高度为340.1米,面积为1520平方米,是目前国内最高、最大的观光厅,被记录入上海大世界吉尼斯纪录,也是全国首批4A旅游景点。
隧道洞体全长646.7米,隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停,黄色的海星,粉色的花朵,形状各异的几何图案,各种充满生机的地球生物,跃动著生命的力量,引人遐思。而穿越这一梦幻之旅的载客系统采用的是从法国引进的无人驾驶、环保型的SK车厢,银白色、全透明的车厢视野开阔,同时车厢内6声道高保真音响系统送出的音乐和音响效果与眼前的景观变幻相结合,使人产生一种身临其境的震撼。
1912年,上海公共租界工部局填埋泥城浜,修筑成新的西藏路,形成了当时市中心少有的宽阔的横穿上海的南北干道。时至今日,西藏路已经由西藏南路、西藏中路、西藏北路三个路段组成。它不仅仅承担着上海的交通干道,更是美食、旅游、娱乐业发达的景点街道,并伴随着一代上海人成长。
上海一直以“租界文化”著称,所以这座城市还是留下了许多民国时期的建筑。著名的外滩上的万国建筑群,都是民国时代的烙印。正因为民国时期梦幻般“十里洋场”的向往,也成就了上海这座海纳百川的移民城市的崛起。
开埠之初,就吸引了四面八方的能人志士来到上海一展身手,也为上海留下了很多不朽的景点——“名人故居”。
1.外滩沿着外滩漫步是上海游客必须做的事情之一。外滩位于黄浦江西侧,是上海最著名的旅游景点之一。外滩两侧是代表各种建筑风格的古老建筑,包括哥特式建筑,罗马式建筑和文艺复兴建筑。这与河的东侧形成鲜明对比,东侧充满了惊人的摩天大楼,可以达到令人眼花缭乱的高度。步行外滩的好时机是夜晚,那时摩天大楼会像圣诞树一样被灯光照亮。
2.豫园豫园从16世纪起一位明朝官员想为他的父母创造一个宁静的花园度过晚年起,就一直是上海的固定设施。今天它是中国最著名的古典园林之一,喻译为令人愉悦和满足。花园里堆满了假山、大厅、亭子,游客们可以在那里休息疲惫的双脚,还有池塘,它们非常宁静的流淌在你的脚边。
3.南京路南京路是上海的购物街。事实上,它是世界上最大和最著名的旅游地点之一,每天吸引大约100万购物者。这条道路建于1845年,分为东西两条,东区是主要的购物区。曾经是中国传统商店出售日用品的地方,如今南京路上到处都是高档商店,餐馆和酒店。
4.上海环球金融中心由于上海是全球经济的中心之一,因此它拥有自己的世界金融中心是恰当的。然而这个金融中心不是一个古老的建筑,而是一座创新设计的摩天大楼,高达492米。这座101层高的建筑拥有20家跨国金融机构,购物中心和一家大型酒店。患有恐高症的游客可能想要去参观位于这个神奇地标顶部附近的观景台。
5.上海博物馆巴黎有卢浮宫,阿姆斯特丹有国立博物馆,上海也有自己的世界级博物馆。上海博物馆位于人民广场的现代建筑中,共有五层,包含中国古代的历史:旧钱币,无价的绘画和陶瓷,精雕细刻的传统漆器家具,以及古老的青铜器和玉器。总而言之,博物馆有超过12万件展品,分为11个画廊。即使是建筑本身也是一件艺术品,圆形圆顶代表天堂和方形基地。最重要的是,博物馆每天可以免费入场,一天大概要接待8,000人。
6.田子坊田子坊曾经是法租界的住宅区。今天它是一个类似于北京798的艺术区,这里到处都是精品店,游客可以在这里购买艺术品和手工艺品,或者是看看传统建筑。田子坊位于泰康路附近迷宫般的小巷中,到处都是许多小企业,包括艺术品供应商店,时尚工作室,画廊和咖啡馆。该地区以其古老的传统建筑而闻名。
7.朱家角古镇任何访问上海的人都必须去一次水镇。朱家角古镇位于上海郊区,是该地区保存最完好的水乡之一,尽管已有1700年历史。游客们必须乘坐游船游览,在35座古老的石桥下划船,这些石桥两旁都是老式房屋。也许最著名的桥梁是1571年的方胜大桥,其五个开口和八条龙环绕着一颗珍珠。游客们也不会错过那些有明清建筑的北街。值得一游的还有朱家角最大的纪念花园—科芝花园。
8.东方明珠塔东方明珠塔是上海的标志性建筑,矗立在浦东新区的黄浦江畔。它高468米,是上世纪90年代初建成的最高建筑。这座世界第六大广播电视塔看起来像是埃菲尔铁塔和西雅图太空针塔之间的十字架,有15个观景台和一个264米高的旋转餐厅。户外观景台的玻璃地板可能是上海最令人兴奋的景点之一。
9.上海磁悬浮列车上海的主要机场浦东国际机场距离上海市中心很近。乘坐上海磁悬浮列车是进城最快捷的方式。乘坐磁悬浮列车的速度可达430公里/小时,只需8分钟即可完成到达浦东中心30公里的路程。从那里,游客可以转乘地铁,公共汽车或出租车到达他们的最终目的地。磁悬浮列车建于21世纪初,建共花费了82亿
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