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丹东鸭绿江大桥(丹东鸭绿江断桥的历史)
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丹东鸭绿江大桥始建于哪年
你说的是那个桥
1、丹东国门通车桥是1943年4月第二座铁路大桥,2、丹东断桥,断桥原为鸭绿江上第一座桥,始建于1909年,长944.2米,宽11米,十二孔,从中方数第四孔为开闭梁,以四号圆形桥墩为轴,可旋转90,便于过往船只航行。1950年11月8日炸断此桥,中方所剩四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。
3、丹东公桥大桥:2010年12月31日,在丹东新区举行了新大桥的奠基仪式。2011年5月1日12时,在丹东新区兴丹大街,举行了新大桥栈桥开工仪式,标志着新鸭绿江大桥正式开工。
丹东鸭绿江断桥的历史
1909年,日本侵略者为掠夺中国,强行在鸭绿江上修建了这座大桥,1909年5月动工,1911年10月竣工,为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥。
1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。
抗美援朝期间,两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。
美军为切断中方供给线,多次对大桥狂轰滥炸。
1950年11月8日炸断此桥,中方所剩四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。
这座桥问世近100年来,见证了中华民族的奋起抗争,从历经挫折到不断胜利,从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。
站在断桥之上,不仅可以回顾历史,增强爱国热情,更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。
1993年丹东市委、市***投资200多万元开发断桥,几年来,又投资400万元,用于增添景点和维修,使断桥成为设施完善、功能齐备的爱国主义教育基地和旅游地,先后被评为省及全国青少年爱国主义教育基地,正式成为中国第二批百个爱国主义教育示范基地之一。
1993-2001年间,断桥共接待中外游客90多万人次。
1993年6月,断桥被开辟为旅游景点。
桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处,炮楼一个,桥史话展板30块。
游客参观断桥,不仅能了解断桥历史,观看中朝两岸风光,更能激发爱国热情和报国之志。
2001年6月,鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。
2004年8月,被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。
鸭绿江上目前有几座大桥分别叫什么名字
长惠大桥(中朝长惠国际大桥),连接东北长白县与朝鲜惠山市,位于长白朝鲜族自治县的鸭绿江之上。是中朝边界鸭绿江上游第一桥。最早由日本人于1936年在此修建一座混凝土桥墩,落叶松桥墚桥面的跨江大桥。1943年被洪水冲毁,修复后于1950年又被美军飞机炸毁,停战后修复,1964年再度被洪水冲毁。自此,两岸的通行贸易运输靠木船摆渡。1985年,中朝双方协议各自承担一半的设计修建任务。中方由国家投资124万元修筑了钢筋混凝土大桥,大桥全长148米,宽9米,于当年10月23日建成通车。
临江鸭绿江大桥,位于吉林省临江市区内,建于1935年,1950年8月份,美军出动数十架飞机侵入临江上空,向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸,大桥靠近朝鲜的一端被炸毁,1955年5月,中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。桥长600余米,宽10余米,高20米。
集安鸭绿江大桥,是位于吉林省集安市区内东15公里,于1937年始建,1939年7月31日竣工,当年9月1日通车桥长589.23米。1950年10月11日,中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。一军、十六军等42万志愿军从集安口岸入朝作战,为抗美援朝的伟大胜利作出了重大贡献。
丹东鸭绿江大桥,位于辽宁省丹东市区内,大桥其实有两座,相隔不足百米。第一座桥于1909年5月动工,1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁081602道局所建,始为铁路桥,十二孔,长944.2米,宽11米,从中方数第四孔为开闭梁,可旋转90度,便于往来船只航行。第二座桥始建丹东鸭绿江大桥于1937年4月,1943年启用,距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月,经美国飞机多次轰炸,第一座桥毁为废桥,只剩下半截,朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
丹东新鸭绿江大桥(在建),奠基开工仪式2011年3月在中国丹东举行,按照计划,桥梁建设三年竣工,价值18亿人民币。中方全部负责建设资金来源。
鸭绿江大桥简介与历史
鸭绿江大桥,指的是连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国的桥梁,长589.23米,横跨中朝界河鸭绿江,故名鸭绿江大桥。连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座分别为:长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥梁等。丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市振兴区,是横跨中朝两国的国境桥。它是一座历史的丰碑,历经抗美援朝战火的洗礼,铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在,我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。
丹东鸭绿江第一座桥动工。1911年10月竣工,由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建,始为铁路桥,十二孔,长944.2米,宽11米,从中方数第四孔为开闭梁,可旋转90度,便于往来船只航行。
1937年4月,丹东鸭绿江大桥第二座桥始建,1943年启用,距第一座桥上游不足百米。
1937年,日本侵略军侵略中国东北后,出于扩大侵略和掠夺资源的需要,始建集安鸭绿江国境铁路大桥。
1939年7月31日,集安鸭绿江大桥竣工,当年9月1日通车。
1950年10月11日,中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。一军、十六军等42万志愿军从集安口岸入朝作战,为抗美援朝的伟大胜利作出了重大贡献。
丹东鸭绿江大桥图册
2009年,中朝两国在鸭绿江上建设的鸭绿江公路大桥在2008年推进顺利
丹东鸭绿江断桥的介绍
鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔,是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。
鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥,始建于1909年,长944.2米,宽11米,十二孔,占地面积4.9公顷,从中方数第四孔为开闭梁,以四号圆形桥墩为轴,可旋转90,便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。
由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。2006年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位,也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月,入选《全国红色旅游景点景区名录》。
扩展资料:
鸭绿江断桥历史沿革:
鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥,总长944.2米,宽11米,最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始为铁路桥,从中方数第四孔为开闭梁,以四号墩为轴,可旋转90,便于过往船只航行。
该桥为鸭绿江上的第一座桥梁,1943年4月日本在此桥上游百米处建成第二座铁路桥(今中朝友谊桥),此桥被改为公路桥。
伪满时期,日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥(即今日之中朝友谊桥)。
四月启用,逐将第一桥改为公路桥。
朝鲜战争期间,由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位,1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸,大桥被拦腰炸断,朝方一侧钢梁落入水中,并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。
中方所剩四孔残桥保留至今,习惯称“断桥”,为市级文物保护单位,1993年6月动工修整,辟为旅游景点,命名为“鸭绿江断桥”。
桥身漆成浅蓝色,意在不忘战争,祈盼和平。
后经多方提议,将桥名恢复为“鸭绿江断桥”,桥身恢复为钢铁灰色。
由国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”,意在保留历史原貌。
作家陈运和到此写下散文《历史登上鸭绿江断桥》,称之“上了断桥犹如上了一节爱国主义生动教育课,知耻辱、知胜利、知天下大事跟着共和国昂首阔步走过来”。
2006年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位,也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。
参考资料:
百度百科——鸭绿江断桥
百度百科——丹东鸭绿江断桥