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水上飞机 水上飞机有哪些种类
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水上飞机有什么本领
1、水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
2、水机在军事上用于侦察,反潜和救援活动;在民用方面可用于运输,森林消防等。
3、可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制。
早期,水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速,远程和洲际飞行几乎为水机所垄断,还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。
战后水机发展速度放慢,主要代表机种有前苏联的别-10和日本的PS-1水上飞机,后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术,具有较高的抗浪能力。中国在轰-5的基础上研制了水轰-5,能执行反潜任务。
扩展资料:
国内发展现状
中国在1919年就研制成功了水上教练机。20世纪50年代以来,我国曾装备有别-6、青-6、水轰五等三型水上飞机。
别-6水上飞机由前苏联生产,20世纪50年代中期装备部队使用,60年代末,为提高别-6水上飞机性能,进行了换发改进,重新命名为青-6水上飞机。青-6水上飞机是别-6水上飞机的国内改进型飞机,主要是用国产涡桨-5发动机替换别-6飞机的原活塞发动机,青-6水上飞机于1996年退役。
水轰五飞机由中航工业特飞所、中航工业哈飞等单位自行研制,研制工作始于1968年, 1976年4月首飞成功,1986年交付使用。
20世纪80年代初期,中航工业特飞所自行开发了A1、A2C系列超轻型水上飞机,可用于旅游观光、航空摄影、农业作业等用途,并形成了小批生产交付能力。2006年开始,开发了“海鸥”300轻型水陆两栖飞机,现已进入取证试飞阶段。
2009年起,中航工业特飞所/中航通飞研究院目前正在研发的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机是由国家立项的重大民用航空项目,它可在陆上机场或海面上起飞降落,是一种大型的水陆两栖飞机,具有良好环境适应性和广泛的用途。
参考资料来源:人民网-盘点国内外水上飞机发展:中国1919年研制成功
水上飞机有哪些结构
水上飞机按结构可分为几大类型?
水上飞机,按结构类型可分为三大类型:第一类是浮筒式水上飞机,该型机有两个雪烟形浮筒,没有陆基飞机的那种起落架。第二类是船式水上飞机,该型机茄的机身外形酷似船并因此得名。船式水上飞机靠密封的机身产生浮力,但为了保持平稳,在左右机翼下各有一个小浮筒。第三类是水陆两用飞机,该型机是一种有收放式起落架的船式水上飞机,因此,它既能在水上起降,又能在陆地机场起降。
水上飞机还有哪些新的作用
早期,水上飞机和陆上飞机是同时发展的。30年代水机发展十分迅速,远程和洲际飞行几乎为水机所垄断,还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。例如,德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机,机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机,最大速度达到224千米/小时1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录,一直保持了20多年。美国联合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机,生产量达4000架,战后改作森林消防飞机。战后水机发展速度放慢,主要代表机种有前苏联的别—10和日本的PS—1水上飞机,后者由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术,具有较高的抗浪能力。中国在轰—5的基础上研制了水轰—5,能执行反潜任务。
水上飞机的新功能及作用: 1、水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机,其中有些同时也能在陆上机场起降的,称为两栖飞机。
2、水上飞机分为船身式即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身或浮筒式把陆上飞机的起落架换成浮筒两种。两栖飞机则在船身或浮筒上装可收放的起落架,在水上起降时收上,在陆上起降时放下。
3、水机在军事上用于侦察,反潜和救援活动;在民用方面可用于运输,森林消防等。 4、水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机,机身结构重量大,抗浪性要求高,维修不便和制造成本高。
飞机的组成结构有哪几部分
自从世界上出现飞机以来,飞机的结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式的飞机之外,大多数飞机都是由下面六个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。(一)机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备,并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上,还常将发动机装在机身内。(二)机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件,一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼,机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼,机翼平面形状成三角形的称三角翼,前一种适用于低速飞机,后两种顶用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。左右机翼后缘各设一个副翼,飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时,左机翼上的副翼向上偏转,左机翼升力下降;右机翼上的副翼下偏,右机翼升力增加,在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度,缩短起飞和着陆滑跑距离,左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置,起飞着陆时放下。飞机机翼的变化在飞机诞生之初,机翼的形状千奇百怪,有的像鸟的翅膀,有的像编福的翅膀,有的像昆虫的翅膀;有的是单机翼,有的是双机翼。到第二次世界大战时,虽然绝大多数飞机“统一”到单机翼上来,但单机翼的位置又有上单机翼、中单机翼和下单机翼之分,其形状有平直机翼、后掠机翼、三角机翼梯形机翼、变后掠角机翼和前掠角机翼之别。(三)尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。 1.垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部,主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时,方向舵右们,相对气流吹在垂尾上,使垂尾产生一个向左的侧力,此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩,从而使机头右偏。同样,蹬左舵时,方向舵左偏,机头左偏。某些高速飞机,没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转,称为全动垂尾。 2.水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部,主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面,是不可操纵的,其后缘设有升降舵,飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时,升降舵上偏,相对气流吹向水平尾翼时,水平尾翼产生附加的负升力(向下的升力),此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩,从而使飞机擡头。同样飞行员推杯时升降舵下偏,飞机低头。超音速飞机采用全动平尾,即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。某些高速飞机为了提高滚转性能,在左、右压杆时,左、右平尾反向偏转,以产生附加的滚转力矩,这种平尾称为差动平尾。有些飞机的水平尾翼放在机翼前边,这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼,这种飞机称为无尾飞机。现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法,也就是说既有机翼前面的前翼,也有机翼后面的水平尾翼。(四)起落装置起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量,改善着陆性能。早期陆上飞机起落装置比较简单,只有三个起落架,而且在空中不能收起,飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分,且起落架在起飞后即可收起,以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减......>>
飞机飞机的结构是什么飞机的结构有哪些部分
自从世界上出现飞机以来,飞机的结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式的飞机之外,大多数飞机都是由下面六个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。它们各有其独特的功用。(一)机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备,并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上,还常将发动机装在机身内。(二)机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件,一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼,机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼,机翼平面形状成三角形的称三角翼,前一种适用于低速飞机,后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。左右机翼后缘各设一个副翼,飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时,左机翼上的副翼向上偏转,左机翼升力下降;右机翼上的副翼下偏,右机翼升力增加,在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度,缩短起飞和着陆滑跑距离,左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置,起飞着陆时放下。飞机机翼的变化在飞机诞生之初,机翼的形状千奇百怪,有的像鸟的翅膀,有的像编福的翅膀,有的像昆虫的翅膀;有的是单机翼,有的是双机翼。到第二次世界大战时,虽然绝大多数飞机“统一”到单机翼上来,但单机翼的位置又有上单机翼、中单机翼和下单机翼之分,其形状有平直机翼、后掠机翼、三角机翼梯形机翼、变后掠角机翼和前掠角机翼之别。(三)尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。 1.垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部,主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时,方向舵右们,相对气流吹在垂尾上,使垂尾产生一个向左的侧力,此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头有偏的力矩,从而使机头右偏。同样,蹬左舵时,方向舵左偏,机头左偏。某些高速飞机,没有独立的方向舵。整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转,称为全动垂尾。 2.水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部,主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。低速飞机水平尾翼前段为水平安定面,是不可操纵的,其后缘设有升降舵,飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。即飞行员拉杆时,升降舵上偏,相对气流吹向水平尾翼时,水平尾翼产生附加的负升力(向下的升力),此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩,从而使飞机擡头。同样飞行员推杯时升降舵下偏,飞机低头。超音速飞机采用全动平尾,即将水平安定面与升降舵合为一体。飞行员推拉杆时整个水平尾翼都随之偏转。飞行员用全动平尾来进行俯仰操纵。其操纵原理与升降舵相同。某些高速飞机为了提高滚转性能,在左、右压杆时,左、右平尾反向偏转,以产生附加的滚转力矩,这种平尾称为差动平尾。有些飞机的水平尾翼放在机翼前边,这种飞机叫鸭式飞机。这时放在机翼前面的水平尾翼称为鸭翼或前翼。也有一部分飞机没有水平尾翼,这种飞机称为无尾飞机。现在有些飞机还采用了三翼面的布局方法,也就是说既有机翼前面的前翼,也有机翼后面的水平尾翼。(四)起落装置起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量,改善着陆性能。早期陆上飞机起落装置比较简单,只有三个起落架,而且在空中不能收起,飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分,且起落架在起飞后即可收起,以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减......>>
水上飞机具有什么双重特点
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机,其中有些同时也能在陆上机场起降的,称为两栖飞机。
水上飞机在军事上用于侦察,反潜和救援活动;在民用方面可用于运输,森林消防等。水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用,安全性好,地面辅助设施较经济,飞机吨位不受限制;主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞机,机身结构重量大,抗浪性要求高,维修不便和制造成本高。
景物特点什么的水上飞机
对人类的贡献是众所周知的。鸟类还有一种特殊的作用,这就是它启发了人类的智慧,为人类探求理想的技术装置或交通工具,提供了原理和蓝图。可以说,在结构、功能、通讯等方面,鸟类是人类的老师,许多现代科学技术问题,科学家常常需要去请教鸟类。鹰击长空,鸽翔千里,鸟类可以在空中自由飞行,这对人类是多么大的吸引和激励啊!传说,在2000多年前,我国的著名工匠鲁班,曾研究和制造过木鸟。据历史文献记载,1900多年前,我国就有人把鸟羽绑在一起,做成翅膀,能够滑翔百步以外。400多年以前,意大利人达芬奇根据对鸟类的观察和研究,设计了扑翼机,试图用脚蹬的动来扑动飞行。后来,经过许多科学家的试验,人们才弄清鸟类定翼滑翔的机理,认识到机翼必须像鸟翼那样前缘厚,后缘薄,构成曲面才能产生升力,再加上工业提供了轻质的金属材料和大功率发动机,终于在1903年发明了飞机,实现了几千年来人类渴望飞上天空的理想。人类自从发明了飞机,飞上天空以后,就在不断地对飞机进行革新改造,不论是体积、载重、速度,都很快超过了鸟类。现代飞机已经比任何鸟类都飞得更快、更远、更高,尤其是近年来出现的各种飞行器,可以到星际间航行,更是鸟类所望尘莫及的。尽管这样,在某些飞行技术和飞行器的结构上,人造的飞机仍然不如鸟类那么完善而且精致,更不要说消耗能源方面了。例如,金鸻可以连续在海洋上空飞行4000多公里,而体重只减少60克,如果飞机能用这种效率飞行,那将会节省许多燃料。鸟类的翅膀具有许多特殊功能和结构,使得它们不仅善于飞行,而且会表演许多“特技”,这些特技还是目前人类的技术难以达到的。小小的蜂鸟是鸟中的“直升机”,它既可以垂直起落,又可以退著飞。在吮吸花蜜时,它不像蜜蜂那样停落在花上,而是悬停于空中。这是多么巧妙的飞行啊。制造具有蜂鸟飞行特性的垂直起落飞机,已经成为许多飞机设计师梦寐以求的愿望。鹰的眼睛是异常敏锐的。翱翔在两三千米高空的雄鹰,两眼扫视地面,它能够从许多相对运动着的景物中发现兔子、老鼠,并且敏捷地俯冲而下,一举捕获。鹰眼还具有对运动目标敏感、调节迅速等特点,它能准确无误地识别目标。现代电子光学技术的发展,使我们有可能研究一种类似鹰眼的系统,帮助飞行员识别地面目标,同时可以控制导弹。候鸟的迁徙路程,短则几百公里,长则几千公里。但是,它们总能准确地到达世世代代选定的目的地。这说明候鸟有极好的导航本领。科学家们早已对这些现象展开了研究,认为鸟类所以有很好的导航本领,是因为它们都有各自的特殊感觉器官,能够感觉和分析自然界不同地域环境因素的变化,从而辨认方向,寻找迁徙路线。有的靠辨认太阳的位置,利用太阳作定向标;有的靠辨认星星的方位,利用星象导航;有的靠感觉地球磁场的变化,利用地磁导航;还有的利用地球的重力场导航。弄清鸟类导航的原理之后,仿生学家和设计师就可以模仿制造各种小巧可靠的导航仪器,为发展航空、航海事业做出贡献。在企鹅的启示下,人们设计了一种新型汽车——“企鹅牌极地越野汽车”。这种汽车用宽阔的底部贴在雪面上,用轮勺推动前进,这样不仅解决了极地运输问题,而且也可以在泥泞地带行驶。此外,鸟类所特有的生理结构和功能,还为机械系统、仪器设备、建筑结构和工艺流程的创新,提供了许多仿生学上的课题。所以,鸟既是人类的朋友,又是人类的老师。为了科学的未来和人类的幸福,我们也应当好好保护鸟类。鸟给人类了许多无价的启示:人们看到天空中的飞鸟,想到了一种能把我们带到天空中飞的机器…飞机;山雕飞落地刹那间的坚定和稳重,让人觉得自己也可以从天空中飞下,安全落地;飞翔中的蜻蜓,给人类创造直升飞机带来了灵感;猫......>>
水上飞机的原理是什么
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。那么水上飞机的原理是什么?
1、为什么水上飞机能在海上起降水上飞机可以适应水上、空中两种不同环境的原因,和它特殊的设计分不开。假如说它是船,但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架;假如说它是飞机,但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点,使它成为真正的“全能选手”。 2、当水上飞机停泊在水上时,宽大船体所产生的浮力,就会使飞机浮在水面上并且不会下沉。但在需要起飞时,螺旋桨发动机产生的拉力,就会拖着它以相当快的速度在水面上滑跑。伴随着速度的不断增加,机翼上产生的升力慢慢克服了飞机的重力,从而把飞机从水面上逐渐托起来,成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后,自然也要重返到水面,从而成为一只可以在水上滑跑的航船。因此,国外许多人根据水上飞机这一特点,又把它叫做水上飞船或飞机巡洋舰。以上就是关于水上飞机的原理是什么的全部内容。水上飞机有哪些本领
以上就是关于水上飞机的原理是什么的全部内容。水上飞机有哪些本领
叫飞机的都能飞,这不算本领。
飞机都能在水上飞,这也不算本领。
水上飞机能在水面起飞、降落,这才是它最与众不同的本领。
汪洋大海上空,飞着飞着没油了,别的飞机只好噼里啪啦往下掉,水上飞机安全落在水面,然后当船划(戏说哦,呵呵)。
此外,水上飞机在水面“打水”的本领也很强。哪里有森林火灾了,水上飞机往水面一飞过,很多吨的水就被装载了,然后去到火场往下泼水灭火。
海上出事了,别的飞机看见了干着急,扔点饼干矿泉水就回家喊人去了。水上飞机直接降落在现场,实施救援。
水上飞机有什么优缺点
水上飞机是指能在水面上起落和停放的飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救护和布雷。
按结构分为船身式、浮筒式、水橇式。有的能水陆两用,它凭借船形机身或浮筒能在水面漂浮。
水上飞机的机翼都采用上单翼,以减少喷溅水流对发动机、螺旋桨、外挂式武器和襟翼的影响。机上装有水舵、机动和锚泊设备。
主要武器有:航炮、炸弹、导弹和水中武器。
主要优点:可在广大水域起落,使用机动灵活;水上机场建设费用低;海上飞行安全。
主要缺点是:水上飞机阻力较大,飞行性能较差;水上维护不便,制造工艺较复杂。
水上飞机有哪些种类
按照不同的分类方法,有不同的种类。有以下四种分类。
1、按栖力类型进行分类:
水上飞机可以分为水栖飞机和水陆两栖飞机,其中水栖又分为飞艇和浮筒飞机。
2、按结构类型进行分类:
水上飞机可以分为船身式和浮筒式两种。
3、按规模类型进行分类:
水上飞机可以分为小型和大型,小型的一个或两个发动机,大型的四个发动机。
4、按发动机类型进行分类:
水上飞机可以分为藏入式与外展式。
水上飞机:水上飞机泛指利用水面、包括海洋、湖泊与河川起飞,降落与停靠的现代科技飞机,是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。
扩展资料:
水上飞机的原理如下。
当水上飞机停泊在水上时候,宽大的船体会产生浮力,产生的浮力就会使飞机浮在水面上并且保证飞机不会下沉。而在飞机需要起飞时,螺旋桨发动机又会产生拉力,产生的拉力就会拖着水上飞机以相当快的速度在水面上滑跑。
随着速度的不断增加,机翼上产生的升力就慢慢克服了飞机的重力,于是就可以把飞机从水面上逐渐托起来,成为在空中飞行的航船。而在它完成空中任务之后,又要重返到水面,从而成为一只可以在水上滑跑的航船。
参考资料来源:百度百科-水上飞机