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南昌大桥?南昌大桥介绍
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江西著名大桥
江西现代著名的桥梁有九江长江大桥、九江二桥、南昌大桥、八一大桥、英雄大桥、新井冈山大桥、鄱阳湖大桥、生米大桥等。江西全省共有大小河流2400多条,总长度达1.84万公里,为方便沟通联系,因此建设较多的桥梁。其中八一大桥又名南昌八一大桥。建成于1936年,原名中正大桥,1949年后,该市对其进行改建,并更名为八一。新八一大桥是江西省第一座斜拉桥,也是江西省南昌市最长的一条斜拉索桥。
江西现代著名的桥梁有九江长江大桥、九江二桥、南昌大桥、八一大桥、英雄大桥、新井冈山大桥、鄱阳湖大桥、生米大桥等。江西全省共有大小河流2400多条,总长度达1.84万公里,为方便沟通联系,因此建设较多的桥梁。其中八一大桥又名南昌八一大桥。建成于1936年,原名中正大桥,1949年后,该市对其进行改建,并更名为八一。新八一大桥是江西省第一座斜拉桥,也是江西省南昌市最长的一条斜拉索桥。南浔铁路的南昌赣江大桥建成(1963)
南浔和浙赣两线分别于1916年6月和1937年9月通车,因赣江一水之隔,两线未能联通。南浔线因北有长江、南有赣江阻隔,一直是单独一线,未能与全国铁路联网。南昌人坐火车去九江还须过赣江到昌北牛行上车,极其不便。
1956年5月,铁道部汉大桥工程局重新对南昌赣江大桥址进行勘测。1958年7月,铁道部对初步设计作出鉴定。是年8月,铁道部同意中共江西省委意见,决定改按双线铁路公路两用桥设计。公路位于铁道两侧。铁道部大桥工程局勘测设计处即据此于年底完成施工设计。设计负责人胡竞铭、潘际炎。?
南北两桥总长1226.18米,南桥为11孔,全长661.12米;北桥有14孔,全长565.06米。南北两岸间位于杨子洲上的联络线长约1.6公里。
1958年9月30日正式开工,由铁道部大桥工程局作设计,大桥局三桥处施工。1959年6月南北两桥27个墩台施工完成,历时8个半月。1960年10月架梁,1961年12月大桥与南段引线接轨,开始通行工程列车。1962年4月1日建成,开办临时货运,先通货车。1962年5月由南昌铁路局和大桥工程局会同初验。1963年1月与中共江西省委等有关单位会同正式验交。
1963年1月10日交付正式运营。至此,南浔线与浙赣线在南昌站联接,客货运输与全国铁路联网,大桥修通以后,改变了长期以来南浔线不能与全国其他铁路联通的情况,结束该路近半个世纪独立运营的局面。大大改善南昌市南北两岸交通。该桥预留复线,为后来90年代南浔复线建设和京九铁路贯通创造了有利条件。
桥下部大跨及不等跨各墩采用直径5.8米的钢筋混凝土管柱基础,为迄今国内最大管柱,采用这样大的管柱结构施工较原1.55米管柱基础方案节约投资约290万元,是继武汉长江大桥、漳河桥及郑州黄河大桥后的进一步发展。管柱的下沉是以195吨震动打桩机辅以吸泥机交替进行。南、北两桥仅一套设备,自管柱下沉至墩帽灌筑完毕,工期最长者南桥8号墩为5个月零18天,最短者北桥2号墩,仅耗时两个月零21天。
1959年在大桥施工中,3月6日工地拖轮在5~6级大风下运职工上班,违章超载,造成严重的翻船事故。船上人员全部落水,虽然奋力抢救,除部分人员脱险外,卒因风大浪急,事出仓猝,致使其89人殉难,是中国建桥史上一次惨痛事故。
6月桥墩早已完工,因国家正处于“困难时期”,材料供应不上,钢桁梁延缓制造,施工中断约一年半。后在周恩来总理的过问下,得于协调。后来钢梁由山海关桥梁厂制造运到工地。1960年10月开始拼梁。全桥12孔64米钢桁梁采用悬臂拼装法架设,每孔进度为7至14天,平均10.4天。
130片预应力钢筋混凝土梁在南桥南岸工地现场制造,架设时用130吨架桥机在低臂状态穿过桁梁,架设各孔最外侧两片公路梁,横移后构成龙门架走道,并以同样方法架上中-18级上承桁梁,作为架桥机走道及运梁平车走道,然后在已架设的公路梁上拼装轨行龙门吊机两台,逐孔架设铁路预应力梁及内侧公路预应力梁,克服两桥桁梁净空的限制因而不能直接用架桥机架设的困难。
赣江大桥引线工程。1958年9月,大桥两端和赣江南北两桥之间的铁路引线工程开工。南昌铁路管理局因建局不久,施工力量不够。铁道部将正在修建萧山至宁波铁路的工程段200余人调至南昌参加大桥引线工程建设。江西省政府从赣州、抚州专区调集民工6000余人参加引线土方填筑。引线全长14公里,将南浔铁路和浙贑铁路连接。其中赣江南桥与北桥的联络线长1.4公里处于江中杨子洲头,地势低洼,与大桥南端的桥头路堤一样均为低洼地,为高填方地段。线路两侧无取士来源,要到40多公里外的梁家渡站外挖方取土,装车运到南昌桥头卸土。次年“三年困难”时期开始,吃不饱饭,民工走散,工程停止。南昌市政府组织机关干部到工地挑土,成效甚微,工程停顿。1960年6月周恩来总理视察大桥工地后,全部工程又得以进展。江西省省委、省政府邵式平、刘俊秀等领导决定增拨粮食,奖励职工大米,在工地开展挑土比赛,工效显著,路基填筑工程速度大大加快。1961年12月,南段引线铺轨与大桥连接,开行工程列车。1962年四月引线工程全部建成,合计土方188万方,涵洞22个,片石护坡8368米,正线铺轨13.73公里,工程投资1124.8万元。
南昌市共有几座大桥
南昌市共有6座大桥。
1、朝阳大桥
朝阳大桥全长3.2公里,双向8车道,位于南昌大桥与生米大桥之间,为南昌市“十纵十横”干线性路跨越赣江的一座重要桥梁。
朝阳大桥采用单箱多室形式,顶板之上通行机动车,边箱用于行人和非机动车通行,而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨,是江西第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。
2、八一桥
它建成于1936年,原名中正大桥,系木面桥梁。1949年大桥进行了改建,并更名“八一大桥”。当时八一大桥桥宽仅为10米。1995年11月5日,南昌动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处,全长3000多米,是江西第一座斜拉桥,也是南昌最长的一条斜拉索桥。
3、赣江大桥
赣江大桥则位于八一大桥下游,建于1958年,只是在两旁附设了单行公路,通行能力有限。
4、南昌大桥
南昌大桥位于八一大桥上游,是当时国内最长的双层公路大桥,也是省内第一座双层汽车、人行双层桥,日通过能力5万辆,于1994年元月10日建成通车。
5、生米大桥
生米大桥位于南昌大桥上游约5.3公里处,大桥全长3880米,宽35米,双向八车道,由于毗邻生米镇而得名,于2006年4月30日正式通车。
6、英雄大桥
英雄大桥位于洪都北大道处,大桥全长约9500米,宽35.5米,双向8车道,桥塔采用独柱斜塔,塔高约150米(桥面以上高128米),英雄大桥的塔柱有79度的倾斜,像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座,于2009年2月28日正式通车。
参考资料来源:凤凰网—南昌已有6座跨江大桥朝阳大桥寓意齐头并进
南昌大桥介绍
南昌大桥,位于赣江中下游特大中心城市,南昌大桥横跨于朝阳洲和红谷滩之间,是中国在赣江上修建的第一座行人、公路两用桥梁,被称为“千里赣江第一桥”。南昌大桥于1994年9月1日开工建设,大桥的建设得到了世界银行的大力支持。主桥上层为双向六机动车道,桥面总宽为30.35米,下层为非机动车道和人行道,南昌大桥是赣江的第一座现代化大桥,宛如一条巨龙横卧赣江之上。
大桥简介
南昌大桥位于江西省省会南昌市西湖区与新建区,西岸为新建区,东岸为西湖区,是我国第一座以及最长的双层公路大桥。大桥横跨赣江两岸,气势甚为壮观。横亘赣江的南昌大桥为世行贷款项目,总投资达6.18亿元人民币。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁,上层为机动车道,下层为非机动车道,设计荷载汽超20级,日通过能力5万辆,于1994年元月10日建成通车。南昌大桥也是南昌道路一环线的过江枢纽。南昌大桥设有观光电梯,游人可乘电梯上桥观光。
南昌大桥规模之雄伟,工艺之严格,技术之复杂,施工难度之高,建设周期之短,是我国桥梁建设史上少有的,在世界桥梁建设史上也不多见。
南昌大桥既是南昌市与昌北、新建区联系的城市桥梁,又是通往赣北、赣西北地区及北京至广州、福州至兰州、上海至昆明等三条国道的公路大桥。它的建成通车,促进了南昌市工农业生产的发展,优化了投资环境,对振兴江西经济和交通事业发挥了极其重要作用。南昌大桥与世界第二高,著名的南昌之星摩天轮斜角遥望。
技术概况
主桥桥面的钢框架共有438根钢梁,其中一根重80吨,为全国之最;制作钢梁用的钢板,最厚的达80毫米,其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米,螺栓之大,是我国建桥史上前所未有的。
大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成,直径146毫米,重21吨,均为全国第一。它长达223米,竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的,每个千斤顶的拉力达600吨,也是全国之最。
红谷滩正发生着日新月异的变化,越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土,便利的交通环境使红谷滩的腾飞添上翅膀。
技术特征
大桥是我国第一座双层式立体分流城市公路大桥,桥面上层宽23m,可并行六辆汽车;下层两侧宽各6m,为非机动车道和人行道。全桥长2780m(含801.55m的东西引道),有墩台42个。主桥和西引桥上部结构为双层单箱单室平弦等截面预应力混凝土连续箱梁,东引桥为先张预应力混凝土简支空心板梁,下部结构为钻孔桩基础。南昌大桥西引桥上部结构原设计15孔(1548m)(25#一40#墩)预应力混凝土连续梁顶板宽23m,底板宽11m,梁高4.51m,桥面无纵坡,设2%的横坡,箱梁横断面为单箱单室,等高度,为了满足全桥合拢通车的工期需要,全桥施工要求各工点平行作业,缩短施工周期,因此,西引桥上部结构施工由原设计的顶推15孔改为顶推12孔(即28#一40#墩之间)及膺架移动脚手架现浇施工3孔(即25#一28#墩之间)现详述顶推孔的施工方法及其施工组织设计。
桥梁作用
作为连接赣江两岸的重要交通枢纽,南昌大桥每天都承载着巨大的车辆通行压力。昨日,记者了解到,我市已启动沿江中、南大道至南昌大桥立交工程。工程不仅将在南昌大桥东头改建互通立交,还将把沿江中、南大道改建成一条行车速度为60公里/时的快速通车道。
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