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通麦天险 通麦天险的介绍
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远方-藏地行走:(上)鲁朗—波密,通麦天险与排龙乡(42)
我们离开了鲁朗小镇,我们的旅行车沿着三一八国道奔向波密县。按照地图上的标识,鲁朗到波密先距离有你一百六十多公里,这个距离如果是在平原上似乎就不太远,但是到了三一八国道上,不停的跨越崇山峻岭,这个距离就显得有些远了。为什么这样说?318国道是中国最著名的景观线,也是路况十分复杂的一条道路,跨越无数个高山,穿越无数个河流,由于海拔高度的落差,让你可以在一路上体会不同的季节,一山有四季,十里不同天的风景在这里你可以在半天年体验完整,可以短时间历练你的肉体,一会儿让你放松到极致,一会儿转过山去又让你紧绷到崩溃!还时不时地遇到突发的地质灾害,故对于喜欢川藏线的”藏漂”来说,有身在地狱,眼在天堂的说法。
从鲁朗小镇,沿着318国道逆行波密,套用一句热词,可以说是“最美的逆行”,在路上可以观赏到鲁朗林海,在路边可以欣赏到当地牧民在路边种植成片的油菜花,路过排龙、雅鲁藏布江大峡谷和通麦天险,最后到达我们的当天的驻地—波密县途友庄园。当我们驻足在鲁朗林海风景区,或许我们只是窥见一点皮毛,在我们看来景区不大,就是在318国道画地为牢,圈起了一片不大的地方,在悬崖上修建了近百米的栈道,主要的卖点就是游人可以凭栏远眺,站在观景平台上,可以观看平台对面的茫茫林海,遇到天气绝佳的时候,还可以一览南巴迦瓦神山的绝世风姿。因为下过雪的原因,木质的步道上有积雪覆盖,观赏步道两侧高大的松柏笔直挺立,远处群山之上如屏障一样壁立眼前,松柏层层叠嶂,在蓝天的映衬下,如分外夭夭,或许是没有缘分,我们并没有看到神山,但是凭栏远眺,深深的谷底,层层松柏地次而生,直刺蓝天,也是让我们赞叹大自然的顽强,生命的执着。离开鲁朗林海,沿着国道继续前行,没有多久又是另一种风光,国道旁边,那一片盛开的油菜花展现在我们的眼前,我们再一次停住了我们的脚步。走入了那一片的鹅黄,油菜花开金黄一片,在垄间有几株桃花盛开,在蓝天的映衬下,鹅黄的干净,粉的清爽,二远处的视觉之处,壁立的峭壁的顶端是直插蓝天的雪峰,那是怎样的风光啊!这或许就是人们向往的桃园生活吧。风景再好,即使再恋恋不舍也总有离开的时候,欣赏完油菜花、桃花、雪山、蓝天交相辉映的春天的景致,我们继续前行,但是这偶然的相见,给我们留下未来,我们还会再次见面。天险是什么意思
风景再好,即使再恋恋不舍也总有离开的时候,欣赏完油菜花、桃花、雪山、蓝天交相辉映的春天的景致,我们继续前行,但是这偶然的相见,给我们留下未来,我们还会再次见面。天险是什么意思
天险是指自然形成的地形要地,具有防御、保卫和控制重要交通要道等作用的地形。
历史上有许多充满传奇的天险,如中国古代的襄阳、武昌等城市,都因其地理位置优越、易守难攻而成为历史上的著名天险。这些天险在历史上曾扮演着重要的军事和政治角色,起到了巨大的作用。
天险在文化中也具有重要的象征意义。它代表了人们面临挑战时的勇气和团结精神,是一种文化认同和自我肯定。例如,中国古代的“固若金汤”就是形容天险所具有的坚不可摧和千钧一发的悬念感。
在现代城市化进程中,天险思想也被应用到了城市规划和建设中。例如一些富裕地区的住宅小区,在设计时就会考虑到周边环境、地形地貌等因素,选择位置更高、视野更好、防洪、抗震等性能更强的区域,从而提高居住质量和生活品质。
1、天险在旅游中的价值
天险不仅仅是一个军事概念,也可以成为旅游资源。一些优美的天然地貌如盘山公路、峡谷险道、飞流瀑布等,都可成为旅游胜地。此外,一些著名山岭如长城、华山、黄山等,也因其特殊的地貌、景观和文化历史而成为旅游天险。
2、天险对于人类行为的启示
天险对人类行为启示颇多。首先,它提醒人们面临困难和挑战时,要敢于直面问题,勇于攻克难关。其次,天险的存在也告诉我们,万物都有其合理的存在方式,只有破釜沉舟、不择手段才能攻克它们是不明智的。最后,天险也需要受到保护和维护,人们需要关注其生态环境和文化历史,从而更好地传承和发展。
天险是一个充满传奇的概念,它在历史、军事、文化等方面都具有重要的意义。通过研究和理解天险的特点和作用,我们可以更好地了解人类的历史和文化,并且为现代社会的发展和进步提供支持。
通麦天险的通麦大桥
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。
原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥,2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
在此期间通麦大桥驻有部队,大桥两头都有全副武装的士兵看守,每次只限一部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因,通麦大桥是不能拍照的.
目前这一路段正在进行道路改建工程,以后从波密去林芝会有五座隧道避开排龙天险,而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。
没走过318,就不知道川藏路的艰难;没走过318,更不知道中国最美的风情走廊。
为何通麦天险被称为“死亡之路”,而如今通麦天险怎么样了
淳朴的民风再加上独具特色的民俗风情,也是让不少人对西藏十分的向往,越来越多的人决定离开都市到西藏去朝圣希迪自己的灵魂。但是在旅途当中就会发生各种各样的事情,尤其是自己自驾游。虽然到西藏的路如今都十分的方便,但是在之前却有一条公路被大家称作通麦坟场。这就是因为在进藏的时候,川藏公路上有一段令人害怕的死亡之路。自从川藏公路通车以后,在这里就频繁地发生了山谷最险的悲剧。
很多司机在这里经过的时候都没能逃过劫难,而这条道路正是通麦天险,它位于西藏林芝的境内,从通麦大桥到排龙乡大概有十四公里的路程。之所以被称为天险,一个是因为窄。一侧是险峻,并且时不时会有飞来横石的山崖。而另一侧则是深不见底的河谷。最重要的是靠江的那一侧并没有护栏,并且只能够允许一辆车通过。
第二个原因那就是这条道路的路基是塌方后由木桩纵横交错起来搭建的,所以它的路况十分的险峻,可能刚转了一个大弯,接下来就遇到一个坡度,这样危险的路况,想必很多老司机也无法驾驭过来吧,这样短短的十四千米差不多要两个小时才能够完全通过。而且如果遇到了大雨或者大雪的季节,道路会变得更加的泥泞,所以这条路造成了很多车毁人亡的严重事故。
而在通麦天险当中有一个事故发生最多的地方叫做老虎嘴,这里的路况也是非常的特殊,当下行的车辆行驶到拐弯处的时候,那么会和上行的车在这里进行交汇,但是由于彼此看不到对方,所以由于惯性下行车会失去对车辆的控制。最恐怖的后果那么就是直接冲下山崖掉入了江中。来到这里就必须眼观六路耳听八方,既要提高自己的警惕,提防山上滚落的山石,同时还要注意即将相遇的车辆,许多老司机在提及通过通麦天险的经历时也都心有余悸。
特殊的地理环境再加上这样特殊的山体,所以使得这条道路每年都会被损坏,即便年年都进行修补,但是终究抵不过这恶劣的自然条件对这条公路的破坏。为此国家也是花掉巨资,终于在二零一六年川藏公路318正式通车了,而通麦天险这个死亡之路的可怕称号也终于摘掉,成为了历史。
通麦天险的介绍
通麦天险,号称“通麦坟场”,是川藏线最险的一段路,在波密和八一之间,全长14公里,这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”,“川藏难,难于上西天”。行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。通麦是川藏线上一个再普通不过的小镇了,就是由于有川藏公路,才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦现官称塘麦,据说是1989年改的,但人们仍习惯称之为通麦。通麦位于西藏自治区波密县境内,是个气候宜人的地方,海拔只有1800多米,属峡谷地段,丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。
西藏往事-通麦天险变通途
“没走过通麦,就不知道川藏线的难。”这个曾被称为“通麦坟场”的路段,是318的卡咽之道,因降水丰富,山体土质疏松,且拥有“亚洲第二大泥石流群”,遇到风雨或冰雪融化,经常发生高山落石、泥石流和塌方。泥泞陡峭的盘山土路仅容一车通行,两侧只有不到半米距离,