正文
客车介绍 客车有哪几个分类
本文目录一览
现在中国铁路客车车种介绍
在我国的铁路上,一般的来说,常见的列车种类有如下几种:普慢,管快,普快,快速,特快,直特,城际特快,动车组及高铁。
1普慢:普慢又称普客,这种列车是我国铁路客运列车里等级最低的。一般由22型客车作为车体,有的也有用25B型客车作为车体的。车体为绿皮车。数字多为4位数字,运行的路途比较近,也有临近跨省的普慢列车。这种列车见站就停,速度也比较慢,票价便宜,有的普慢列车有铁路通勤车的性质。
2管快:即管内快速。管快是由铁路局管辖的快速列车。简称管快。同普慢列车相比之下,速度略快,停站比较少,车体由22型,25B型,25G型客车担任。开头字母为K字开头,后边多为4位数字。
3快速:快速列车的速度比较快,其性能区别于管快与特快列车之间。是一种快车与慢车之间的车种,但属于快速列车的范围。快速列车多为跨省的列车,速度快,只停靠县级行政单位,开头字母以K字开头,尾后为三位以及三位以下数字。车体多由红色的25G型客车担任。
4特快:属于快车的范围。特快列车的速度快,停站少,一般只停靠地级市的行政单位。有的特快列车只停靠更高等级的行政单位。开头字母为T字开头,车体由蓝色的25K型客车担任。
5直特:全称直达特快。开头字母为Z。一般由白色和蓝黑色的25T型客车担任。是特快的升级车种。在我国铁路上大多数的直特只连接两个比较大的地级市之间。各个指标较高。具有速度快,一站地式的运行。同其它的列车比较起来,等级也比较高。
6城际特快:运行两个相临近的城市之间的特快列车。这种列车是属于那种门口对门口的列车运输方式。比较的方便。车体没有固定的型号。一般由25DT型动车组拖车或25C型浅蓝与白色的动车组拖车作为车体。车体比一般的列车的车厢矮,开头字母为C字,代表的是城际特快。
7动车组及高铁:动车组列车一般为特别的列车车种,即动车组列车的专用车厢,也就是ZE型客车。开头字母为D字。代表的是动车组的意思。动车组为拉动和推进式。速度快,运行平稳。是铁路高速化的标志。
另外,在铁路发展迅速的时候,高铁也加入了铁路发展的行列。高铁的车型没有过于固定的型号。现在的铁路里边,四位数字的,代表普慢和普快。K字开头的,尾后是三位数字或三位以下的,代表的是快速,四位数字的,代表的是管内快速。T字开头的,代表的是特快;Z字开头的,代表的是直特;C字母开头的,代表的是城际特快;D字开头的,代表动车组以及其它高铁列车。L代表的是临客,N字开头的,代表的是管内的意思,用于管内快速,现在用于字母K字开头的列车上。
客车详细资料大全
乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内),一般具有方形车厢,用于载运乘客及其随身行李的商用车,这类车型主要用于公共运输和团体运输使用。
基本介绍中文名:客车外文名:bus and coach客车形式,客车分类,客车形式客车有单层的,也有双层的;有铰接的,也有牵引挂车型的。有两门、单门式,或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动,目前也有纯电动车,全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积,公共运输车辆要比个人车辆经济,这是许多国家优先发展公共运输客车的主要原因之一。从世界范围而言,轿车制造和普及比较广泛,因此作为公共运输主体的客车制造业,无论是从设计理念还是设计技术,都表现出相当成熟,欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平,在国际上占有重要的位置。中国客车企业引进的国外客车技术,主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等,中国客车产量已居世界第一,个别厂家年产量已超过万台。客车分类客车按总体结构可分为脚踏车和列车。脚踏车是基本车型,按客车总重或设定座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连线,两节车厢用活动褶篷连线,使车厢前后相通,故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。车型汇总铰接客车按照服务方式不同,客车的构造亦不同,可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车,座位数不超过17个。根据其外观形状,中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁,其地板离地高度较低并设有2~3扇客门,车内设站立位置,故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长,车内全部布置座席,通常只有1扇客门,乘坐舒适性要求较高,还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车,邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位,其车窗尺寸较大,以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。旅游客车按照车辆长度分级:微型客车——长度3.5m以下;轻型客车——长度3.5~7m;中型客车——长度7~10m;大型客车——长度10~12m;特大型客车——包括铰接式客车(车辆长度大于12m)和双层客车(长度10~12m)两种,如上海客车厂生产的SK6141A3铰接客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。校车中国客车类型汇总旅游客车的客车介绍
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型,按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接,两节车厢用活动褶篷连接,使车厢前后相通,故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
客车有哪几个分类
客车有4个分类.分别是微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车。以下是关于客车分类的具体介绍:1、形式:客车老式客车有单层的也有双层的;有铰接的也有牵引挂车型的。有两门、单门式或备有行李舱。大多数客车采用柴油机驱动目前也有纯电动车全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积公共交通车辆要比个人车辆经济这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。2、地位:从世界范围而言轿车制造和普及比较广泛因此作为公共交通主体的客车制造业无论是从设计理念还是设计技术都表现出相当成熟欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平在国际上占有重要的位置。
中国铁路客车的介绍
中国铁路客车根据用途的不同,主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外,某些特别用途的车辆,如试验车、公务车等,因为同样采用客车结构,按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。至2006年底,全国铁路客车拥有量达到4.26万辆,其中空调客车2.30万辆,占客车总数的53.9%。预计到2012年,中国铁路技术装备将基本实现现代化,除了大量投入运营动车组外,普通空调客车占客车保有量的66%以上。
铁路客车的介绍
铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆。客车分旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆。目前,中国铁路客车根据用途的不同,主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。高速客车中还有一等软座车、二等软座等车。此外,还有公务车、卫生车、医务车、维修车、文教车、特种车等。我国铁路客车的颜色今后将统型为两种,即普速客车为墨绿色和动车组为白色。