正文
大阪伊丹国际机场介绍
大阪有几个机场
1、大阪有两个机场:关西国际机场;大阪伊丹机场。
2、关西国际机场(KensaiInternationalAirport):
3、关西机场主要是各大国际航空公司的航班,航线连接大阪和世界上30多个国家和73个以上的城市。
4、关西国际机场(日语:関西国际空港,英语:Kansai International Airport,IATA代码:KIX,ICAO代码:RJBB),常通称为大阪关西机场或简称(大阪)关空,是一座由3个日本大阪府的行政单位管理的机场,分别是泉佐野市(北)、田尻町(中)和泉南市(南),为京阪神都会区和关西地方的主要机场,邻近有神户机场、大阪国际机场,位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。根据日本《空港整备法》,该机场被分为第一种机场。
5、大阪国际机场(大阪伊丹机场)OsakaItamiAirport!:
6、大阪国际机场(大阪伊丹机场)OsakaItamiAirport!是日本关西地区的主要国内线机场之一,日本航空、全日空航空等航空公司经营着从这里飞往东京、札幌、福冈、冲绳等日本各地的航班。
7、大阪伊丹国际机场(Osaka Itami International Airport),亦名大阪国际机场(Osaka International Airport),国际航空运输协会代码(IATA):ITM,国际民用航空组织代码(ICAO):RJOO。位于东经135度26分24秒、北纬34度47分25秒,日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带,海拔高度12米,根据日本《空港整备法》被分为第一种机场。
大阪伊丹机场有国际线吗
1、没有国际线的,大阪伊丹机场主要主要用于日本国内航线。
2、伊丹机场又称“大阪国际机场”,位于日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带。伊丹机场主要用于日本国内航线,是关西地区的主要机场之一。
3、服务城市为关西三大城市大阪、京都、神户。是日本关西地区的主要国内线机场之一,日本航空、全日空航空等航空公司经营着从这里飞往东京、札幌、福冈、冲绳等日本各地的航班。
4、机场由南候机楼、北候机楼两座航站楼和中央区域构成,南候机楼有全日空ANA、IBX,北候机楼有日本航空JAL、JEX、JAC和AMX公司。一层是到达大厅、出发大厅在二层。伊,丹机场与市内交通工具以单轨电车和巴士为主。
5、两航站楼通过中央区域连接在一起,共有四层楼。其中一楼为票务大厅、到达大厅、餐厅与酒店,二楼为出发大厅和餐厅、商店,三楼为宾馆和展望餐厅,四楼为餐厅、商店与观望平台“La Sara”。
大阪伊丹国际机场介绍
大阪伊丹国际机场(Osaka Itami International Airport),亦名大阪国际机场(Osaka International Airport),国际航空运输协会代码(IATA):ITM,国际民用航空组织代码(ICAO):RJOO。位于东经135度21分21秒、北纬34度47分04秒,日本兵库县伊丹市、大阪府丰中市、池田市三者交界地带,海拔高度12米,根据日本《空港整备法》被分为第一种机场。
日本关西地区的主要国内线机场。查阅机场的地图,机场属于大阪府与兵库县的边境,航运大楼附近错综复杂,如同飞地的存在着。因此警备机场的警察分别属于大阪府和兵库县。
营运时间从2006年4月1日开始于7:00~21:00营运(2006年3月31日之前24小时营运)。如果有紧急状况发生的话与其他的机场一样,机场关闭时间临时延长,对于一般人来说缩短营运时间通常认为没有太大的影响。
大阪国际机场是以前日军的机场(1939年的大阪第二机场。顺带一提的是,大阪第一机场是现在的八尾机场)。由于第二次世界大战日本战败,这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运,1959年7月成为第一种机场开设国际航线,改称“大阪国际机场”。
飞机的着陆时全日空的日语广播为“伊丹空港”,日航的日语广播为“大阪国际空港”。两家航空公司英语广播一致称为“Osaka International Airport”。
大阪国际机场每天总共有370架班次起降,喷射型客机200架班次,螺旋桨型客机170架班次。至2006年4月为止,喷射型客机班次一直都在满载状态,在日本国内的机场最困难地方是增加班次。但是夏季和年末年初是例外,大幅增加的班次中最受欢迎的千岁航班,那霸航班,鹿儿岛航班为主。同时为了螺旋桨型客机还有生存的空间,各家航空公司都有增加班次。
从市区周遭的居民指出噪音等公害问题,为了解决这个问题,原本在1994年关西国际机场开始营运时,将会封闭大阪国际机场。但是遭到多数因居民反对,表示大阪国际机场一旦封闭的话,居民经济上将会受到影响。经过多次协调后转为日本国内线专用机场。
日本关西地区有大阪(伊丹)和关西以及2006年2月16日开始启用的神户等三座机场在营运。计划关西国际机场二期工程的国土交通省及大阪府主张三座机场比两座机场起降率提升。一方面提升关西机场启用后的便利性,另一方面又可以让使用大阪机场的乘客增加。自2006年4月起大阪机场对于大型客机开始限制,禁止超过2具发动机的飞机起降。根据日本提倡副首都构想的危机管理专门的省厅官员提出,假设东京发生了大地震或恐怖活动等等,将废除大阪国际机场(伊丹机场),在机场原址成立副首都。
A跑道:磁方位角编号:14L/32R,跑道长度:1828米,宽度45米,材质:混凝土/沥青。主要供应波音737、DHC400等中小型喷气机/螺旋桨式飞机起降。
B跑道:磁方位角编号:14R/32L,跑道长度:3000米,宽度60米,材质:混凝土/沥青。主要供应波音777、767等大型喷气机起降。
大阪伊丹机场一共有南候机大楼和北候机大楼2座航站楼,南候机楼主要由全日空航空公司(ANA)和IBEX航空公司使用,北候机楼主要由日本航空(JAL)及其子公司JEX航空快递公司和JAC日本越洋航空使用。
两航站楼通过中央区域连接在一起,共有四层楼。其中一楼为票务大厅、到达大厅、餐厅与酒店,二楼为出发大厅和餐厅、商店,三楼为宾馆和展望餐厅,四楼为餐厅、商店与观望平台“La Sara”。
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