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浦梅铁路为什么浦城段要取消
浦梅铁路为什么浦城段要取消
1、原来规划是从浦城县到广东梅州,所以叫浦梅铁路,后来铁总因社会因素调整线路,只修建建宁,连城段,(建宁至浦城段)拟纳入新一轮中长期铁路网规划(建宁至浦城至龙泉至温州铁路)。
2、浦梅铁路(Puzhen-MeiguiyingRailway),于1976年建成,是一条从浦镇到梅桂营的铁路,为准轨铁路,线路全长长9km。浦梅铁路起于浦镇站,终点位于梅桂营站,全线有车站3个。
浦梅铁路的简介
1、【正式名称】浦城至梅州铁路,简称浦梅铁路或浦建龙梅铁路
2、【投资方】由中国铁路总公司、福建省、广东省合资建设,项目资本金占总投资的50%
3、【技术标准】铁路等级Ι级,单线预留双线条件,时速160公里、预留时速200公里,最小曲线半径3500米,限制坡度9‰,电力牵引,到发线有效长850米,规划远景区间货流密度1600万吨/年、客车20对/日。
4、线路位于闽北、闽西、粤东地区,是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分,是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。
浦梅铁路的介绍
浦建龙铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一,是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线,完善海西铁路网的重要项目。建设浦建龙铁路,将加强长三角和珠三角的联系,有利于推进海峡西岸经济区的发展,加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成,进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展,对完善我省以及与周边省份的铁路网布局,推动两岸“三通”,具有重要意义。1线路位于闽北、闽西、粤东地区,是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分,是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。线路走向由浦城站引出,经武夷山、邵武、建宁(泰宁)、宁化、清流、连城至龙岩,与龙厦线连接,设计时速160公里,全长500余千米。由于铁道部考虑到工程竣工初期可能存在运量不足的问题,因此,该工程将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。