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深港西部通道 深港西部大桥的环保通道
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深港西部大桥的有利交通
深港西部大桥
深圳湾跨海大桥为连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程,是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道,连接深圳蛇口与香港元朗,为我国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥,也是广东沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引桥和斜拉桥组成。
从目前情况看,深港过境车辆以货车为主,过境车辆的约60%来往于深港之间。每天约1.3万辆货柜车挤压深圳仅有的4个口岸,已经严重超负荷运行。同时,近40%的过境车辆分布在深圳西部,而深圳现有的3个公路口岸分别位于中部和东部,开往西部的车辆必须绕行,大大降低了通关效率。深港西部跨海大桥建成后车容量为每天8万辆,远较目前的3条跨界通道总行车容量每天4.25万辆为高。不仅能迅速缓解深港过境交通压力,而且可大幅度减少环境污染,并使深圳形成过境车辆“东进东出、西进西出”的合理格局,从整体上看,必将大大推进粤港资源整合和经济一体化。
深圳湾大桥通车后,深圳蛇口到香港只有10~15分钟的车程,待广东沿江高速开通后,广州与香港的距离缩短至100公里。
驾车从广州黄埔区笔村(接东二环高速),沿途经过南岗,跨过东江,随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾,走完全长90余公里的沿江高速,到达深圳市蛇口区,进入西部通道深圳侧接线隧道,迈上5公里多长的深圳湾公路大桥,一路风景过山连海,没有红灯,一顿早茶的工夫就可抵港。
深港西部大桥的环保通道
深港西部大桥
在设计中,深港跨海大桥第一次全面引进国际先进的环保设计思路,对大桥建设全过程进行环境保护监控。
深圳湾公路大桥地处深圳湾内海,在深港两侧各有红树林自然保护区和米埔自然保护区,以货柜车为主的车流势必影响各种生物及居民。但技术人员在设计及施工时就采取有效措施,确保整个工程对环境的影响被控制在合理范围内。
据设计人员介绍,深圳湾大桥的桥面设计采用吸音、减震、吸尘、自动清污的设计,大桥上采用隔音板、隔音墙。在口岸(监管区)四周,将种植高大的乔木,形成50米~100米宽的绿化带。口岸西侧将建一条50米~100米宽、近两公里长的人工河,通过水体减震。
西部通道建成后将成为名副其实的“环保通道”,环保设计还贯穿于诸多细节。例如,大桥斜拉索为防止飞鸟误撞,选择银灰色;考虑到桥面水流冲下浅滩可能给浅滩生物带来影响,建设者将采用排水管,集中排入海面以下;深圳侧接线工程将采用全封闭下沉式道路,即在现有的东滨路地下挖开窗隧道,货柜车从深圳“沉地”、“擦边”直接进入107国道和广深高速公路;建设消防、通信、噪音控制、结构健康监测、路面防滑等系统。
深圳到香港的桥叫什么桥
深圳湾大桥(Shenzhen Bay Bridge),原称深圳湾公路大桥,是中国境内连接一座连接深圳市南山区与香港元朗区的跨海大桥,位于伶仃洋深圳湾之上,为深港西部通道的组成部分。
深圳湾大桥北起深圳市深圳湾口岸,上跨伶仃洋深圳湾,南至香港特别行政区10号干线公路;线路全长5545米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目投资7.8亿元人民币。
香港(Hong Kong),简称“港”(HK),别称香岛、香江,全称中华人民共和国香港特别行政区,位于中国南部、珠江口以东,西与中国澳门隔海相望,北与深圳市相邻,南临珠海市万山群岛。
区域范围包括香港岛、九龙、新界和周围262个岛屿,陆地总面积1106.34平方公里,海域面积1648.69平方公里。第七次全国人口普查总人口为7474200人,是世界上人口密度最高的地区之一,人均寿命全球第一。
深圳,简称“深”,别称鹏城,是广东省副省级市、计划单列市、超大城市,国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。
截至2018年末,全市下辖9个区,总面积1997.47平方千米,建成区面积927.96平方千米,常住人口1756.01万,城镇人口1302.66万人,城镇化率100%,是中国第一个全部城镇化的城市。
深圳到香港那座桥叫什么名字
叫深圳湾大桥。
深圳湾大桥(Shenzhen Bay Bridge),原称深圳湾公路大桥,是中国境内连接一座连接深圳市南山区与香港元朗区的跨海大桥,位于伶仃洋深圳湾之上,为深港西部通道的组成部分。
深圳湾大桥北起深圳市深圳湾口岸,上跨伶仃洋深圳湾,南至香港特别行政区10号干线公路;线路全长5545米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度100千米/小时;工程项目投资7.8亿元人民币。
扩展资料:
深圳湾大桥全长5.5公里的深圳湾公路大桥是香港与深圳之间的第四条行车过境通道,连接深圳蛇口的深圳湾口岸与香港新界西北的鳌石。
深圳湾口岸将首次实施一地两检安排。自7月1日起,香港特别行政区将对深圳湾口岸所设港方口岸区依照香港法律实施管辖,并对该区实行禁区式管理。
深圳湾口岸启用后,过境旅客可乘搭直通过境巴士、专营巴士、专线小巴或出租车使用新口岸过境。在一地两检安排下,旅游车乘客在办理两地通关手续时,上下车的次数由两次减为一次,每名旅客所需的通关时间可节省约5至10分钟。过境车辆的通关也将便利化。
深港西部通道的开通对香港与内地的交流具有重要意义。据有关部门预计,在深港西部通道开通初期,每日双向行车量和旅客流量分别约为29800车次和30800人次;到2016年分别增至每日约60300次和61300人次。
参考资料来源:百度百科-深圳湾大桥
深圳有高速公路直接通往香港吗
深港西部通道是内地与香港间大型跨境基础工程,也是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道,是广东省沿江高速公路的咽喉工程。
其主要工程包括深圳湾公路大桥、口岸工程和香港、深圳两侧接线工程三大部分。
其中深圳湾公路大桥从深圳东角头填海区跨海至香港鳌堪石登陆,全长5545米,双向六车道高速公路标准建设,桥宽38.6米,设计寿命120年,为国内目前最高标准。
深圳湾口岸设计通过能力为5.86万辆/日,6万人/日,是全球最大的陆路货运口岸。西部通道深圳侧接线全长4.48公里,其以高架桥方式经过大南山北麓,然后以地道下穿东滨路建成区和后海湾填海区,其中主线下沉式道路长约3.09公里,是目前为止全国最长的城市地道项目。
深港西部通道连接深圳蛇口和香港新界西北部元朗,是第四条陆路深港通道。采用了全新的“一地两检”通关模式,旅游车乘客可在同一口岸大楼内办理两地通关手续,减省上下车时间,估计每名旅客的通关时间,可以缩短五到十分钟。通过深港西部通道,由深圳湾口岸去元朗车程最快只需十分钟。开通初期每天的通关时间为十七个半小时。
深港西部通道于北京时间2007年7月1日18点正式开通使用。
深圳去香港,都有哪几个口岸可以过
深圳有6个陆路口岸和2个水路口岸可以去香港,分别是:
1、沙头角口岸
2、罗湖口岸
3、文锦渡口岸
4、皇岗口岸
5、福田口岸
6、深圳湾口岸
7、蛇口码头
8、福永码头
口岸是一个主权国家根据自己的政策需要和具体的地理条件而设置的,是一个国家对外交往的门户。在和平时期,口岸是国内外人员交往、对外贸易货物和交通工具出入境的场所,是增加国家财政收入的渠道。
每个主权国家在口岸上都设置有检查检验机关。这些检查检验机关既要为外贸货物和交通工具的出入和国内外人员的交往提供服务、提供方便,又要为国家严格把关,维持口岸的正常工作秩序,制止非法出入境,缉毒缉私,防止传染病传入传出,维护国家主权和国家的安全。
在爆发国际战争的非法时期,有的口岸将奉命关闭,转为保卫祖国的前沿阵地。
扩展资料
口岸可以从不同的角度分类,常用的分类方法有:
1、按批准开放的权限划分。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。
一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。
二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。
2、按出入境的的交通运输方式划分。按照出入境的国境的交通方式划分,可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。
港口口岸是国家在江河湖海沿岸开设的供货物和人员进出国境及船舶往来挂靠的通道。
陆地口岸是国家在陆地上开设的供货物和人员进出国境及陆上交通工具停站的通道。
航空口岸是国家在开辟有国际航线的机场上开设的供货物和人员进出国境及航空器起降的通道。
此外,在实际工作中,还经常使用边境口岸、沿海口岸、特区口岸、重点口岸、新开口岸和老口岸的提法。这些分类虽然尚未规范化,但它们在制定口岸发展规划及各项口岸管理政策方面,还是有一定积极作用的。
参考资料:百度百科:口岸