正文
中巴友谊公路上有什么样的故事
中巴友谊公路上有什么样的故事
作为中国唯一一个与塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三国接壤的边境县,“一县邻三国、两口通两亚”区位优势,塔什库尔干也吸引了一批巴基斯坦商人在此经商。
在塔什库尔干客运站前的一条主街上,不少游客在这里逛街“扫店”,在一家名为“巴基斯坦・中国友谊珠宝店”的商铺里,21岁的巴基斯坦青年哈力提正用一口流利的中文,向顾客介绍各色宝石。
哈力提的店和其他巴基斯坦商铺一样,店内摆满了来自巴基斯坦、阿富汗、伊朗等国的宝石和手工艺品。这些商品正是中国游客的最爱。长沙游客陈女士面对各式宝石镶嵌戒指,已经挑花了眼。最终她挑选了一只产自巴基斯坦的碧玺戒指,和一条来自阿富汗的青金石项链。经过一番讨价,陈女士对1400元(人民币,下同)的价格比较满意。哈力提提醒她,可以用微信或支付宝付款。
4年前,哈力提来到了中国,开始在叔叔的店里帮忙。如今他已经能够独当一面,叔叔也在喀什市开了一家分店。他的叔叔和塔县其他巴基斯坦商人一样,上世纪90年代就已经来往中国经商。
在这里,随处可以看到中巴两国经贸往来的痕迹,像哈力提家这样的巴基斯坦手工艺品店有4、5家,还有两家巴基斯坦餐馆。在塔什库尔干客运站,每天都能看到等车的巴基斯坦商人,这些往来于中巴两国之间的商人数量众多。
一条穿越世界屋脊天路——中巴友谊之路
1、喀喇昆仑公路(Karakoram Highway,简称KKH),又称中巴友谊公路,北起中国新疆喀什(Kash),穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端。
2、全长1032公里,中国境内416公里,巴基斯坦境内616公里,修建喀喇昆仑公路时,中巴双方都付出了很多。
3、这条公路被称为世界上最高最美的公路。
4、喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一,它绵延数千公里,呈西北—东南走向,平均海拔在都6000米以上。除了喀拉昆仑山脉外,这条公路还穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰(8611米)以及100多座超过7000米的高峰,属于地震高烈度区。
5、还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此,其中一条为全世界除极地区域以外最长的冰川。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件,要想在这里建设公路,其难度是可想而知的。
6、它是世界上最难的工程,但同时也是世界上最美的公路,在这一路你会经历葱郁的草原,
7、你也会看到赤贫的土地,你也会横穿峡谷翻越高原。当你自驾经过1032公里的时候,无不流泪震撼。
8、从喀什出发,盖孜大峡谷,古书上称之为剑末谷,是中巴友谊公路的必经之地,也是前往帕米尔高原的第一站。
9、经过恰克拉克湖(海拔:3300m),眼前一片碧水出现,而周围是白沙山,再往远看是绵绵的雪山,这里拥有最纯粹的大自然,最干净的天,最清澈的湖。
10、喀拉库勒湖(海拔:3615m),除湖畔的牧草外,湖中却看不到任何生物,特别是其湖水一天之中会不停地变幻着各种颜色,
11、湖东面矗立着“冰川之父”慕士塔格峰,西面雄踞逶迤不绝的萨尔阔勒山脉;湖的南面是一片草原,一到夏季来临,这里水清草丰,湖光山色,碧绿的草地,一顶顶白毡房星罗棋布,
12、之后到达塔什库尔干,昆仑山的春夏融雪形成了塔什库尔干河,顺着河流的两岸静静流淌,
13、沿着中巴国际公路,从喀什往塔县而去,一路皆是美景,每到秋天,这里更是连公路自身都化作了黄金大道。
14、最后抵达红其拉甫国门,祖国的西南大门,海拔4800米世界上海拔最高的国门。跨过这里就是巴基斯坦,身处雪山中心的中华人民共和国!
15、见过318的峻,独库公路的险,沙漠公路的荒凉,踏上喀喇昆仑公路,这一路纵穿巍巍喀喇昆仑山脉,翻过逶迤的帕米尔高原,看到路尽头的界碑,依旧被这一路的景色震撼。
16、❤如果在喀什到塔县,需要在喀什办理边防证。
中国与巴基斯坦之间的公路
1、喀喇昆仑公路(中巴国际公路)是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路,英文简称为KKH。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什,穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端,经过中巴边境口岸红其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全长1224公里。其中中国境内415公里,巴基斯坦境内809公里。喀喇昆仑公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带,是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道,对北部地区的经济发展具有重要意义。喀喇昆仑公路也是巴基斯坦国家公路网的组成部分,对于巴基斯坦的国家安全具有重要的战略和军事意义。同时这条公路还是亚洲公路网的组成部分,是中国通往巴基斯坦地区及南亚次大陆的交通要道。
2、喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年印巴战争快结束时,巴基斯坦方面和中国政府进行了接触,经过商讨,双方很快签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。1966年两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议,中巴双方从两国边界海拔4700米的红其拉甫山口向各自方向修建公路,1969年开始,原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工,哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设,塔科特到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口、南到塔科特大桥的路段,全长613公里。
3、经过十余年的努力,喀喇昆仑公路1979年正式宣告建成,1986年5月正式对外开放。整条公路共有主桥24座,小型桥梁70座,涵洞1700个,建设中使用了8000吨炸药,8万吨水泥,运送土石3000万立方米。中方建设的路段最南端为塔科特大桥,于2004年8月更名为“友谊桥”。喀喇昆仑公路被称为公路建设史上的奇迹。
4、公路全线海拔最低点为600米,最高点为4694米,地质情况极为复杂,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生,沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏,许多路段难以通车。公路建成后,因地质情况极其复杂,需要常年养护,巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。2005年10月巴基斯坦北部发生强烈地震,公路受到了不同程度的损坏。