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为什么上海地铁8号线三期要改为浦江线,不直接延伸过去
为什么上海地铁8号线三期要改为浦江线,不直接延伸过去
在设计和建设8号线二期的时候,原本已经在沈杜公路南面预留了继续向南和向东的高架轨道,但是后来却没有使用,主要原因如下:
1.这条线路周边都是居民小区,如果采用与8号线一样的钢轨以及普通地铁列车,列车运行所产生的噪声无法通过环境评审。现实中一次环评没有通过,所以线路开工建设一拖再拖,后来更改了设计,延误了一两年。而采用胶轮系统的全自动无人驾驶列车其运行时产生的噪声比较小,爬坡能力也远大于普通地铁的钢轮
2.这条线路在三鲁公路站南面需要90度转弯并穿过申嘉湖高速,普通地铁列车转弯半径大,无法匹配已设置的站点(主要是三鲁公路站紧邻三鲁公路),除非将三鲁公路站往西移几百米,但是西面不是居民区,居民区都在三鲁公路东侧,对周边居民的出行会带来很大不便,也就大大降低了设置这一站的实际意义。而采用胶轮系统的全自动无人驾驶列车转弯半径小,正好可以匹配站点设置。
上海地铁路线
上海地铁共21条地铁路线正在运营,包括一条磁悬浮列车,一条金山铁路,具体如下:
1、上海地铁1号线起于闵行区莘庄站,途经闵行区、徐汇区、黄浦区、静安区、宝山区,止于宝山区富锦路站。
2、上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站,途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区,横贯上海市区浦江两岸,东至浦东新区浦东国际机场站。
3、上海地铁3号线南起徐汇区上海南站站,沿途长宁区、普陀区、静安区、虹口区,北达宝山区江杨北路站。沿途经过鲁迅纪念馆、中山公园、虹口足球场等多个景点和建筑。
4、上海地铁4号线南起徐汇区宜山路站,沿途徐汇区、黄浦区、浦东新区、静安区、普陀区、长宁区、杨浦区和虹口区,最终回到徐汇区宜山路站。沿途经过上海体育馆、中山公园等多个景点和建筑。
5、上海地铁5号线,线路主线北起闵行区莘庄站,途经闵行区、奉贤区,终点止于奉贤区奉贤新城站。线路支线东起闵行区东川路站,西至闵行区闵行开发区站。
6、上海地铁6号线,呈东北-西南走向,线路北起浦东新区港城路站,南至浦东新区东方体育中心站,联通了外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区。
7、上海地铁7号线,呈西北-东南走向,线路北起宝山区美兰湖站,途经普陀区、静安区、徐汇区,联通了上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、上海新国际博览中心等,终点止于浦东新区花木路站。
8、上海地铁8号线,呈东北-西南走向,线路东北起自杨浦区市光路站,途经虹口区、静安区、黄浦区、浦东新区,终点止于闵行区沈杜公路站。
9、上海地铁9号线呈“东北-西南”走向,线路西南起自松江区松江南站站,途经闵行区、徐汇区、黄浦区,东北止于浦东新区曹路站,联通了松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路镇大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。
10、上海地铁10号线主线西起闵行区虹桥火车站站,途经长宁区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区,终点止于浦东新区基隆路站,支线西起闵行区航中路站,终点止于长宁区龙溪路站。线路连接了上海市东北地区、中心城核心区、城市西南地区。
11、上海地铁11号线呈“西北—东南”走向,线路主线起自嘉定区嘉定北站,途经普陀区、长宁区、徐汇区,终点止于浦东新区迪士尼站,支线西起江苏省昆山市花桥站,终点止于嘉定区嘉定新城站。
12、上海地铁12号线,线路西起闵行区七莘路站,途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区,终点止于浦东新区金海路站。是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线,是纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线,是上海轨道交通网络的“换乘之王”。
13、上海地铁13号线,线路西起嘉定区金运路站,途经普陀区、静安区、黄浦区,终点止于浦东新区张江路站。
14、上海地铁14号线,线路西起嘉定区封浜站,途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区,终点止于浦东新区桂桥路站,是联系上海市中心和东西部地区的便捷通道。
15、海地铁15号线线路北起宝山区顾村公园站,途经普陀区、长宁区、徐汇区,南至闵行区紫竹高新区站。
16、上海地铁16号线西北起自浦东新区龙阳路站,东南至浦东新区滴水湖站,线路全程位于上海市浦东新区境内,北连浦东中心区域,南接南汇新城,串联周浦镇、康桥镇、航头镇、新场镇以及惠南镇城区。17、上海地铁17号线东起闵行区虹桥火车站站,途经闵行区、青浦区,西至青浦区东方绿舟站。
18、上海地铁18号线一期工程北起宝山区长江南路站,途经杨浦区,南至浦东新区航头站。
19、截至2018年3月,上海地铁浦江线起于沈杜公路站,途经上海市浦江镇,止于汇臻路站,大致呈南北走向。
20、上海磁浮列车示范运营线起于磁浮龙阳路站,止于磁浮浦东国际机场站,大致呈东西走向。
21、金山铁路由上海南站至金山卫站,全长56.4千米,设9个车站,将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来,设计最高时速160千米/小时。
浦江线是地铁吗
上海地铁浦江线,是上海建成运营的首条APM轨道交通线(即全自动旅客捷运系统),于2018年3月31日开通试运营,标志色为灰色。上海地铁浦江线起于沈杜公路站,途经上海市浦江镇,止于汇臻路站,大致呈南北走向。
上海地铁浦江线全长6.644千米,采用全高架敷设方式,共设高架车站6座,列车采用胶轮3动1拖4节编组列车。
上海地铁浦江线建成后将积极促进浦江镇大型居住区建设,完善轨道交通线网功能,通过与上海地铁8号线二期既有沈杜公路站进行换乘接驳,改善沿线鲁汇与杜行居民的出行条件,发挥了轨道交通“方便、快捷、安全、准时”的优势,对服务好“最后一公里”以及浦江镇的发展具有重要的作用。
车辆设施:上海地铁浦江线列车昵称小灰灰,采用橡胶轮胎庞巴迪Innovia APM 300列车,每列列车有4节车厢,总长度51米,每列列车可载566名乘客。上海地铁浦江线采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统,最大限度地降低了能量消耗。
运行系统:上海地铁浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。上海地铁浦江线车站不设置“车控室”,对该线乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。上海地铁浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统。
服务设施:上海地铁浦江线全线主导“乘客自助服务”理念,车站和车厢内的自助服务包括:自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。在站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”,方便乘客寻求工作人员协助。
以上内容参考百度百科-上海地铁浦江线