正文
2021年2月1日番海大桥通车
番禺大桥的筹建录
番禺自改革开放以来,千方百计积极筹措资金,新建了大、中、小桥梁300多座。尤其是建设了洛溪大桥和广珠东线的洪奇沥等特大桥梁之后,不仅改变了交通的落状况,而且改善了投资环境,有效地增强了地方实力,为番禺撤县设市创造了必不可少的良好条件。但随着外进一步开放,经济进一步发展,番禺的南北出口,只有洛溪大桥是不能满足经济日益发展的需要。
1992年10月28日省政府决定兴建的虎门大桥和东线高速公路动工。番禺区政府根据省政府对加快筹建洛溪二桥(番禺大桥)的意见,于1992年12月将番禺大桥方案上报广州市政府,1992年12月下旬广州市政府黎子流市长召集广州、番禺有关部门负责人和广州市番禺区领导梁伟苏、何桃到现场踏查,1993年1月26日广州市城市规划局印发了建设“广番大桥”(现番禺大桥)桥位方案现场会议纪要,初步确定番禺大桥位选址。
广州市规划局于1993年6月2日正式批准番禺市政府对番禺大桥的选址报告。
1993年7月番禺市政府番府办(1993)189号发文成立番禺大桥筹建领导小组下设办公室,由市政府党组副书记刘锡巨任组长,并从市有关部门抽调领导和工程技术人员开展了番禺大桥的筹建工作。
1993年8月13日,市政府召开庆典筹备会议,确定将番禺大桥工程纳入奠基项目。
为了筹措建设番禺大桥的资金,市政府决定向外招商。1993年10月13日番禺市市长何桃在香港招商会上与粤海金融控股有限公司、广东省交通实业投资公司、有荣(东南亚)有限公司、德雄集团国限有限公司、陈氏投资有限公司(陈瑞球)共同签署合作兴建和经营管理番禺大桥的意向书。
1993年12月3日广东省公路勘察规划设计院提交番禺大桥可行性研究报告,提出了三个桥址方案。
1994年1月4日广东省交通厅在番禺主持召开番禺大桥工程可行性研究报告评审会。评审会议提出了新的选址意见。1月19日省交通厅印发了番禺大桥工程可行性形容报告评审意见函,肯定了建设番禺大桥的必要性和迫切性,要求设计部门在第二桥位以东、第三桥位经西,选出最佳桥位方案和可行性研究补充报告报省交通厅审定。
1994年4月27日广州市规划局批复番禺大桥桥位最佳方案的报告。
1994年5月30日广东省交通厅向省计委上报番禺大桥工程可行性研究补充报告,申请立项。
1994年7月25日广东省计划委员会粤计交(1994)469号文批准番禺大桥工程可行性研究报告同意立项。
1994年7月28日番禺大桥筹建办召开合作方股东会议,签署番禺大桥有限公司合同和章程(*见上图*)。全国政协副主席霍英东、广州市常务副市长梁伟苏、原番禺市市长何桃、市政协主席叶才、人大主任谢权森和六家股东代表等100多人参加会议。会上共同签署了合作总合同书和合作章程。
1994年9月21日广州市城市规划局穗城规南片地字(1994)258号文批准广东番禺大桥有限公司合作项目合同和章程生效。
1994年10月16日番禺市工商行政管理局签发了广东番禺大桥有限公司营业执照,合作经营期限33年。
1994年10月18日广东番禺大桥有限公司第一届董事会议成立,开始运作大桥公司的业务。
1994年12月19日广州海上安全监督局印发交穗海监(1994)280号关于番禺大桥通航标准问题的批复。
1994年12月29日番禺大桥工程正式动工,边设计、边施工。
1995年8月2日广东省建设委员会正式批准番禺大桥工程初步设计文件。
1998年5月21日广东省对外经济贸易委员会粤外经贸资批字(1998)280号批准确认广东番禺大桥有限公司和批准增加投资3800万元人民币,增资后总投资增加至8.38亿元人民币,注册资本为2.7亿元人民币。
1998年7月3日广东省人民政府办公厅粤办函(1998)423号批复同意设立番禺大桥收费站,实行双向收费。1998年7月28日广东省物价粤价(1998)199号文正式批复番禺大桥收费标准。
1998年8月12日省交通厅主持召开交工验收会议,通过番禺大桥交工验收,并交付使用。
2021年2月1日番海大桥通车
番海大桥已经确定通车时间,之后大家出行肯定是会方便很多了,并且目前这座大桥是不收费的,机会难得,大家还是不要随意错过的好,下面就是详细的介绍,先来了解一下。
近日,番海大桥各项指标检测合格,主桥交工验收动静载试验圆满完成,标志着番海大桥完成交工检测的最后一项工作。据了解,大桥计划于2月1日主线通车,免收过桥费。
番海大桥位于佛山市三个行政区域交界位置,呈东西走向,起于魁奇路与港口路交叉口,跨越陈村水道,止于广州市番禺区钟三路,与南大干线相接。其中,南海区范围800米,广州市番禺区范围493米,路线全长1.293公里,设计行车速度80公里/小时。大桥按一级公路兼顾城市主干道功能建设,且建成港口路+钟三路复合互通立交1处。
据中国铁建大桥局相关负责人介绍,番海大桥原计划今年2021年6月通车,得益于项目组施工加快和广佛两地政府的支持,现确定,大桥将于下周五,即2月1日主线通车,并免收过桥费。同时,番海大桥的两侧设置了人行通道,行走在桥上,饱览广佛两地美景。
番海大桥是广佛两市的重点民生工程之一,也是两市联通的的关键干道。大桥建成后,从禅城中心区域出发至广州南站,仅需20分钟车程,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内快速通达,将形成一条连接广佛两市的东西走向大动脉,使广佛无缝对接。
番海大桥与南大干线相接。南大干线(东新高速至莲花大道)工程位于番禺区北部,基本呈东西走向,全长约27.2公里。该工程规划红线宽度为80至90米,车行道按主辅分离设计,主线双向八车道,设计行车速度60至80km/h。
该工程自西向东与东新高速、G105国道、新光快速、南沙港快速、东二环高速、金业大道、莲花大道等城市快速路、主、次干道相交,共设节点立交25处(互通立交5座,下穿隧道8座,跨线桥12座)。作为联系广州南站—番禺新城组团的交通干线,南大干线串起了广州南站、汉溪长隆、万博CBD、大学城、国际创新城等广州番禺的核心区域。
按照规划,南大干线西边与番海大桥相连、直通佛山魁奇路,往南接广州新城组团后接南沙区,往东可通过规划的莲花山过江通道与东莞市相连,最终形成佛山—番禺—南沙—东莞的快速通道,是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉。
南沙大桥南沙大桥简介
1、广东省地图南沙大桥塞车吗2、南沙大桥长度多少公里?3、南沙大桥西面是什么桥4、南沙大桥收费多久可回本5、南沙大桥可以转动吗?广东省地图南沙大桥塞车吗
不塞车。南沙大桥位于广州市南沙区东涌镇,附近的实时路况全是“绿色”畅通的,均安南沙大桥往佛山一环南延线方向全线通车,因此不塞车。南沙大桥,原称虎门二桥,是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨海大桥。
南沙大桥长度多少公里?
南沙大桥长度12.891公里。横跨珠江东西两岸,连接广州、东莞两地。建成时创下多个世界第一记录,为世界首次同时建设两座超千米级特大跨度的悬索桥。2019年4月2日,南沙大桥主线通车。通车首日车流约5万车次,占珠江口过江总车流比例18%。随着连接南沙大桥与广深高速的(东)莞番(禺)高速一期通车,虎门大桥限行,南沙大桥车流逐步上升。
相关知识
南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
不塞车。南沙大桥位于广州市南沙区东涌镇,附近的实时路况全是“绿色”畅通的,均安南沙大桥往佛山一环南延线方向全线通车,因此不塞车。南沙大桥,原称虎门二桥,是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨海大桥。
南沙大桥长度多少公里?
南沙大桥长度12.891公里。横跨珠江东西两岸,连接广州、东莞两地。建成时创下多个世界第一记录,为世界首次同时建设两座超千米级特大跨度的悬索桥。2019年4月2日,南沙大桥主线通车。通车首日车流约5万车次,占珠江口过江总车流比例18%。随着连接南沙大桥与广深高速的(东)莞番(禺)高速一期通车,虎门大桥限行,南沙大桥车流逐步上升。
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南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
南沙大桥长度多少公里?
南沙大桥长度12.891公里。横跨珠江东西两岸,连接广州、东莞两地。建成时创下多个世界第一记录,为世界首次同时建设两座超千米级特大跨度的悬索桥。2019年4月2日,南沙大桥主线通车。通车首日车流约5万车次,占珠江口过江总车流比例18%。随着连接南沙大桥与广深高速的(东)莞番(禺)高速一期通车,虎门大桥限行,南沙大桥车流逐步上升。
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南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
南沙大桥长度12.891公里。横跨珠江东西两岸,连接广州、东莞两地。建成时创下多个世界第一记录,为世界首次同时建设两座超千米级特大跨度的悬索桥。2019年4月2日,南沙大桥主线通车。通车首日车流约5万车次,占珠江口过江总车流比例18%。随着连接南沙大桥与广深高速的(东)莞番(禺)高速一期通车,虎门大桥限行,南沙大桥车流逐步上升。
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南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
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南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
南沙大桥地处珠三角经济腹地,西接广州绕城高速,东接莞番高速、广深沿江高速,将广州、佛山、东莞、深圳等城市核心要素有效的串联起来,有助于发挥粤港澳大湾区整体区位优势,提升发展竞争力。南沙大桥是中国首座实现5G网络全覆盖的特大桥。
南沙新桥。根据南沙区政府的公告可知,截止2022年11月7日,计划将在旧南沙大桥的西侧建立一座南沙新桥,所以西面是南沙新桥。南沙大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨海大桥。
南沙大桥收费8年可回本。具体计算方式如下:
1、南沙大桥2013年12月28日动工建设,总投资112亿,据统计南沙大桥的日均车流量为9万次,按平均40元一车计算,一年可赚:9万乘40乘365,等于13.14亿。
2、南沙大桥总投资112亿,用112亿除以一年赚取的费用,即是112亿除以13.14亿约等于8,也就是需要8年即可回本。
1、南沙大桥2013年12月28日动工建设,总投资112亿,据统计南沙大桥的日均车流量为9万次,按平均40元一车计算,一年可赚:9万乘40乘365,等于13.14亿。
2、南沙大桥总投资112亿,用112亿除以一年赚取的费用,即是112亿除以13.14亿约等于8,也就是需要8年即可回本。
2、南沙大桥总投资112亿,用112亿除以一年赚取的费用,即是112亿除以13.14亿约等于8,也就是需要8年即可回本。
不可以。南沙大桥是不可以转动的。因为我们一般所建设一座大桥的话,是追求它的稳固性,而转动的话,会使大桥上面的车辆受到波及,所以南沙大桥是不可以转动的。