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传赛力斯CEO余海坤被免职
传赛力斯CEO余海坤被免职
日前,有消息称,赛力斯CEO余海坤目前已“被免职”,该职务由董事长张兴海担任,而余海坤则担任董事长助理和经管会委员。
知情人士表示,余海坤此前全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作,此次岗位调整“明升实降”。知情人士还透露,从今年6月开始,余海坤在赛力斯内部已经没有了签字权,其CEO头衔几近虚衔,实质上已经被架空。
今年年初,余海坤现身赛力斯SF5自由远征版正式上市发布会之后,就很少出现在公开场合,今年的上海车展也未见其踪影。
据了解,余海坤具有8年汽车产业经验,2年汽车行业研究经验,曾在某汽车品牌担任销售总监负责北方市场销售管理工作,在某汽车电商负责全国线下渠道开发与品牌推广活动工作,并有汽车后市场2年创业经历,投资与研究领域涉及车联网CRM、汽车金融、新能源电池材料、充电桩与O2O汽车服务等。2017年,其加入中信建投证券。
2020年11月17日,余海坤辞去中信建投证券研究发展部副总裁职位,担任赛力斯CEO一职震惊汽车行业。业内人士曾分析,赛力斯引进余海坤极大可能是看中了证券行业的资源和经验,如果是因为整车制造和销售、研发、管理、营销的方面的考虑,赛力斯完全有更多的选择。
余海坤加入赛力斯之后,小康股份(赛力斯母公司)的股价从去年10月10元/股以下,到今年4月的66.54元/股,半年多时间里,小康股份股价翻了6倍有余。
目前,针对余海坤职务的变动,业内人士表示,或许是余海坤的任务已经完成了。
赛力斯汽车是什么牌子
【太平洋汽车网】赛力斯汽车是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的汽车,旗下车型有sf5、sf7和ix3,以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例,该车的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm,轴距为2875mm,最小离地间隙为181mm。
Seres汽车是金康赛力斯汽车品牌,是金康新能源旗下子公司,上市公司小康股份旗下有金康新能源、东风小康、瑞驰汽车、小康进出口、小康动力、小康部品等多家全资子公司,金康新能源便是其中之一。2022年5月,金康新能源正式更名为赛力斯汽车,小康股份董事长解释称,目的在于强化赛力斯在用户心中的品牌认知。
2021年12月,华为赛力斯合作推出了汽车品牌为AITO,“AITO”全称为“AddIntelligencetoAuto”,意思是“给汽车赋予智慧”。该品牌是华为深度参与的,包括产品设计、品牌营销、销售渠道、软件生态、质量管理、用户经营、产业链管理等方面,也因此被很多人试作“华为牌”汽车。
AITO汽车品牌的首款车型为问界M5,是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱的车型,出色的交互能力,智能程度高,方便手机操控车辆。
采用了纯电驱增程平台,1.5T四缸发动机,增程器效率高达41%,最大续航里程可达1100公里。
四驱版车型拥有365KW的最大功率,峰值扭矩达675牛米,车辆的0-100KM/h加速仅需4.6秒。
该车由赛力斯重庆两江智慧工厂负责生产,该工厂按照工业4.0标准打造,可实现高度自动化、智能化生产、具备更高的生产效率和量产能力。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
赛力斯汽车是如何做到的
4月18日,第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。不同于往年的是,燃油车的“主场”地位逐渐被新能源汽车取代,其中,新能源汽车AITO问界展区人声鼎沸。除了在双智——智能驾驶和智能座舱方面带来行业天花板级别的体验外,AITO问界M5智驾版的续航里程也借此次车展给用户带来了不小的惊喜。
数据显示,在CLTC工况下,AITO问界M5智驾版纯电续航可达255km,满油满电CLTC工况下最大续航可达1425km。
如此大的续航突破,赛力斯是如何做到的呢?
不增加一个零件就能达到续航提升
整体来看,赛力斯汽车主要是通过底盘机械阻力优化、整车能量回收能力优化、动力电池放电范围优化及整车风阻优化,通过细节的改善调整,降低整车风阻,从而实现续航提升。
物体所受到的阻力越小,运动的距离就越长,遵循最简单的常理,赛力斯汽车着手在底盘机械阻力和整车风阻方面进行优化,以AITO问界M5智驾版为例,除了通过优化轮胎滚动阻力和轮毂轴承阻力外,还对前下护板、后扰流尾翼、前保格栅、气帘、前轮扰流板和轮胎轮辋等外特征进行优化,有效降低整车底盘机械阻力和风阻,实现整车续航提升和能耗降低。
新能源汽车能量回收的能力越优秀,续航里程越能得到提升。因此,赛力斯汽车调整了AITO问界M5智驾版的VCU滑行能量回收标定量,控制器滑行能量回收发生改变,使得用户在面临拥堵路况时,能够回收更多电量,从而增加续航里程和降低能耗。
电池放电量的多少同样能直接影响整车续航里程,在保障电池安全和使用寿命的前提下,赛力斯汽车通过采用强制EV模式,扩大电池SOC放电范围,增加纯电模式下可用电量,提升整车续航。
通过一系列的优化措施,AITO问界M5智驾版的续航提升了14.7%,在能效上得到质的提升。
硬核技术赋能赛力斯汽车整车制造
见微知著,AITO问界M5智驾版续航水平的提升,得益于赛力斯汽车扎实的研发技术和持续的研发投入。
2016年,赛力斯汽车开始布局高端电动车的研发,每年创新研发投入超过销售收入的10%,近6年累计投入超100亿元,拥有近3000项核心技术专利,超过300项发明专利。多年来,赛力斯汽车持续开展核心三电系统的研发,自主打造的DE-i超级电驱智能技术平台,适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式,可持续提升整车的动力性与经济性,为实现高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验奠定了深厚的技术基础。
在整车制造领域耕耘20年,赛力斯汽车的造车实力不断被时间验证。和华为联合打造的AITO问界系列自上市以来,销量累计10万辆,超过10万个用户,NPS(净推荐值)达86.4%。在10万用户近5亿公里总行驶里程中,纯电里程占比达到67%,纯电驾驶时长占比达83%,这足以证明赛力斯汽车是以纯电驾驶为主,而增程技术解决了用户的长途焦虑,真正实现了里程无忧。
目前,满满黑科技的AITO问界M5智驾版已全面发售,消费者可前往门店,近距离感受它的魅力,不仅有“科技与狠活儿”,还能通过体验感受到赛力斯汽车对技术的卓越追求和对用户服务的高标准要求。正如赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在内部信中所言,赛力斯最重要的“锚”是“全心全意为用户服务”,并在此基础上走好“软件定义汽车”的发展之路。