正文
你觉得沪杭公路哪一段景色最美
翁金线的地点跟终点沪杭公路是谁修建的
1、常年往来杭州跟上海应该并不陌生这样一条公路。在绿荫地下的不那么柏油路的老公路曾经是唯一一条连接上海跟杭州的公路。这条公路是南京国民政府在十年建设期间修建的。
2、老沪杭公路是上海至杭州间的第一条公路,浙江境内段叫“翁金线”。“翁”指海宁的“翁家埠”,“金”是指平湖的金丝娘桥。
3、据调查,沪杭高速公路始建于1932年。这是一条曲折的路线,沿着杭州湾和钱塘江北岸。它也是海宁最早的高速公路。
4、老沪杭公路浙江段曾被称为01省道,可见其在浙江交通发展史上的地位。作为沪杭之间的交通大动脉,是除沪杭铁路外唯一的交通大动脉。1998年,01省道(东西大道)通车,原01省道更名为翁金线。
5、老沪杭公路(翁金线)起自上海市区西藏南路斜土路口,止于杭州清泰门,连通了嘉兴平湖、海盐、海宁,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今,这条路已退出了交通要道的历史舞台,但它还有一个名称叫“最美公路”。
6、老沪杭高速公路是一条蜿蜒的路线,沿着杭州湾和钱塘江北岸。在一些地方,它被夸大到弯曲的程度。这条双车道的道路两旁是高大的树木,枝繁叶茂,在美丽的景色中隐约可见。
7、最美丽的路段最美丽的高速公路,丁桥-大缺口段已被圈成景区道路,免费观一线潮和交叉潮的地方都圈进去了。
8、从空中俯瞰,钱塘江畔蜿蜒的道路绿树成荫,堪称“最美的道路”。随着时代的变迁,公路逐渐退出了交通运输的主要舞台。在海宁段,当地绿化带、公园开发,已成为海宁市百里钱塘江旅游开发的休闲长廊。如今,在周末,来自周边地区的游客经常来到这条美丽的小路上,享受悠闲的生活。
9、《嘉兴大事记》中说:“九一八事变”以后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争势已难免,国民党当局从军事角度出发,加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建,1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发,老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。
10、在浙江嘉兴当地,流传着一种说法,说老沪杭公路是日本鬼子修建的,这是怎么回事呢?侵华日军会有这么好心?历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本宣布投降后,由于缺乏运输条件,很多日军部队滞留在中国境内,由当时的国民党军队看管。
11、1945年11月前后,出于当时的考量和安排,让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作,以讹传讹,便被人误以为这条路是日本人修建的。
你觉得沪杭公路哪一段景色最美
如今从上海去浙江杭州,有很多种方式。不过回到80多年前,唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路(翁金线)起自上海市区西藏南路斜士路口,止于杭州清泰门,连通了嘉兴平湖、海盐、海宁,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今,这条路已退出了交通要道的历史舞台,但它还有一个名称叫“最美公路”。
老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木,这些树郁郁葱葱,拱卫着公路的上空,环境非常优美。
老沪杭公路浙江段曾经名为01省道,由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道,除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车,老01省道便更名为翁金线。
《嘉兴大事记》中说:“九一八事变”以后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争势已难免,国民党当局从军事角度出发,加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建,1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发,老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。
在浙江嘉兴当地,流传着一种说法,说老沪杭公路是日本鬼子修建的,这是怎么回事呢?侵华日军会有这么好心?历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本宣布投降后,由于缺乏运输条件,很多日军部队滞留在中国境内,由当时的国民党军队看管。
1945年11月前后,由当时的考量和安排,让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来,这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作,以讹传讹,便被人误以为这条路是日本人修建的。
从空中俯瞰,这条紧挨着钱塘江,蜿蜒曲折的公路绿树成荫,不愧为“最美公路”。随着时代的变迁,公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段,当地进行了绿道、公园开发,成了海宁市百里钱塘旅游开发的悠闲长廊。如今在周末,经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。
我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线,是翁家埠至金山。
公路依江而建,常见蜿蜒曲折,却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮,这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路,车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用,来往于上海和杭州的车辆,几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了,翁金线安静了很多,偶尔开车或者骑行,看着两边的桑田稻田河流村庄,听听绿树间传来的两三声鸟鸣,更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。
在我眼中,翁金线是最美的一条公路,那里虽面向江潮,而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折,但只要坚持走下去就不会迷失方向;海亦有潮起起落,关键是保持一颗平常心。
大家好。说说我认为沪杭公路最美的一段!
老沪杭公路,起自上海市区西藏南路斜土路口,止于杭州清泰门,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线修通的,跨省市干线国家公路。上海段的老沪杭公路依然叫沪杭公路;浙江段的老沪杭公路亦称“翁金线”。
沪杭公路金山段,被称作金山最美环海公路。蜿蜒曲折的海边公路,一边是浩瀚无垠的杭州湾,一边是古道村落,绿树成荫。公路边有山有海,有渔村,也有一朵一朵的白云,坐车飞驰在其中,沐浴阳光,吹海风,听海浪,这就是沪杭公路了。
与其忍受刺骨空调凉,不如到沙滩上感受海风徐徐,与其两眼空洞的望着屏幕,不如亲身到达真实的远方,与其盲目的敲着键盘,不如手握方向盘立刻出发。
沪杭公路位于上海市西南部、浙江省北部。自奉贤县西渡口起,经金山县入浙江省,抵达杭州市。全长164.8公里,上海段长47公里,宽21.5~26.6米,车行道宽16米。沥青、水泥混凝土路面。先后与松金、南亭、南奉、南航等公路相交。沿线经萧塘、南桥、新寺、柘林、金山卫等镇。是上海市第一条跨省际公路。民国11年(1922年)筑沪闵南柘公路闵南段。民国20年筑渡口至金丝娘桥段,次年与浙江省杭州市衔接,改今名。是沟通沪浙两地的主要干线。
因全程与钱塘江海塘相邻,许多路基地段利用海塘的土备塘路改筑而成,江岸蜿蜒,故道多曲弯。
老公路的大部分路段保持了白杨夹道的旧公路模样。
路的一边是高出公路三四米的钱塘江堤坝。
还有,是沿着老公路依江而行,可“一潮四看”的一江水美。
最东边的黄湾塔山坝上,看“源头潮”滚滚而来
往西到丁桥,大缺口看“碰头潮”
我喜欢冬天的大缺口,若遇上涨沙就更好了,看远远的搁浅的破船,看那斜斜长长的影子映上沙滩。
丁桥到盐官的一段,如今禁止机动车开。可以到那边租个自行车,或者在老公路与海塘间新筑的步行道上,走路玩。
老公路随着江岸蜿蜒到盐官。在看“一线潮”的盐官海塘上,有占鳌塔,有观潮台,还有一棵美丽的老朴树,一起见证着潮涨潮落,春秋冬夏。
再往西到盐仓,看“回头潮”扑回塘上时,卷起千堆雪千重浪。
一路向西,再向西吧,可以到余杭,到钱塘。
"老沪杭公路",1993年改名为"翁金线",1925年由西向东开建,1932年全线建成通车,沿着钱塘江途经海宁、海盐、平湖,连起上海和杭州,是浙江省第一条跨省际公路。
抗战时期,老沪杭公路是一条生命的补给线,源源不断的物资,从这里输出,支援抗战,日本人曾经无数次投弹轰炸公路。
蜿蜒连绵的公路上绿树成荫,成为它的屏障,虽然干疮百孔几经修复,为抗战的胜利出了一份力。
古朴的老路,道路两边百年的苍天古树,展示出无穷的力量,使这条充满乡间风味的道路,成为中国最美的乡村公路、供游人骑行绿道,观景休闲的绿色长廊。
上海去浙江杭州,有很多种方式。不过回到80多年前,唯一的一条道路则是老沪杭公路。老沪杭公路(翁金线)起自上海市区西藏南路斜士路口,止于杭州清泰门,连通了嘉兴平湖、海盐、海宁,是很多年前上海到杭州的唯一通道,也是我国于1932年第一条全线贯通的跨省市干线国家公路。如今,这条路已退出了交通要道的历史舞台,但它还有一个名称叫“最美公路”。
老沪杭公路是沿着杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒的细线。有几处简直夸张到了九曲十八弯的程度。总共才两车道的公路两旁栽着高大的阔叶树木,这些树郁郁葱葱,拱卫着公路的上空,环境非常优美。
老沪杭公路浙江段曾经名为01省道,由此可见它在浙江交通史上地位。作为上海、杭州两大城市间的交通要道,除了沪杭铁路以外是唯一的交通大动脉。1998年01省道复线(东西大道)建成通车,老01省道便更名为翁金线。
《嘉兴大事记》中说:“九一八事变”以后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争势已难免,国民党当局从军事角度出发,加紧境内交通建设。老沪杭公路1925年11月由西向东开建,1932年10月全线建成通车。建成不久后抗战全面爆发,老沪杭公路也因为战争原因被炸得坑坑洼洼。
在浙江嘉兴当地,流传着一种说法,说老沪杭公路是日本鬼子修建的,这是怎么回事呢?侵华日军会有这么好心?历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本宣布投降后,由于缺乏运输条件,很多日军部队滞留在中国境内,由当时的国民党军队看管。
1945年11月前后,由当时的考量和安排,让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书。黄仁宇先生以参谋身份监督日军修复沪杭公路。原来,这是投降的日军被罚进行了沪杭公路修复工作,以讹传讹,便被人误以为这条路是日本人修建的。
从空中俯瞰,这条紧挨着钱塘江,蜿蜒曲折的公路绿树成荫,不愧为“最美公路”。随着时代的变迁,公路逐渐退出了运输的主舞台。在海宁段,当地进行了绿道、公园开发,成了海宁市百里钱塘旅游开发的悠闲长廊。如今在周末,经常有周边的游客来到这条美丽的小道上感受着悠闲自在的慢生活。
我觉得沪杭公路最美的那一段是翁金线,是翁家埠至金山。
公路依江而建,常见蜿蜒曲折,却风景如画。翁金线公路旁的树木十分粗壮,这条公路就已经被绿色覆盖。蜿蜒的翁金线是沪杭铁路外连接杭州和上海的主要公路,车流量十分繁忙。后来随着沪杭高速、杭浦高速等公路的建成使用,来往于上海和杭州的车辆,几乎都不会走这条蜿蜒的临江小路了,翁金线安静了很多,偶尔开车或者骑行,看着两边的桑田稻田河流村庄,听听绿树间传来的两三声鸟鸣,更觉时光的安静和钱塘生活的安逸。
在我眼中,翁金线是最美的一条公路,那里虽面向江潮,而我此刻却心如止水。路有蜿蜒曲折,但只要坚持走下去就不会迷失方向;海亦有潮起起落,关键是保持一颗平常心。
说在的浙江最美一线还是桐庐到千岛湖一段,去年国庆节自驾从桐庐出发,怕高速拥堵,走的地面,无意间发现国道两边美翻了,浙江的乡村是最接近日本的,两侧干净,风景秀丽,绿化非常好,农家房子也是各式各样。两侧的茶田一层层的,更高一点的山上都是竹子。
翁金线的位置和终点谁修建了沪杭高速公路
1、对于这样一条常年往返杭州和上海的路,应该不陌生。树荫下柏油少的老路,曾经是连接上海和杭州的必经之路。这条路是南京国民政府历时十年修建的。
2、老沪杭公路是上海和杭州之间的第一条高速公路,在浙江境内的路段被称为“翁金线”。翁指海宁的翁家埠,金指平湖的金丝娘桥。
3、据调查,沪杭高速公路建于1932年。这是一条曲折的路线,沿着杭州湾和钱塘江北岸。也是海宁最早的高速公路。
4、沪杭公路浙江段曾被称为01省道,可见其在浙江交通发展史上的地位。作为沪杭之间的交通大动脉,是除沪杭铁路之外唯一的交通大动脉。1998年,01省道(东西大道)通车,原01省道更名为翁金线。
5、老沪杭公路(翁金线)起于上海西藏南路斜土路入口,止于杭州清泰门,连接嘉兴平湖、海盐、海宁。它是多年前上海到杭州的唯一通道,也是1932年中国第一条跨省市的国道。如今,这条路退出了主干道的历史舞台,但它还有一个名字叫“最美的路”。
6、老沪杭高速是沿杭州湾和钱塘江北岸的一条蜿蜒路线。有些地方夸张到了压弯的地步。这条两车道的道路两旁是高大的树木,郁郁葱葱,在美丽的景色中隐约可见。
7、最美路段,最美高速,丁桥-大口段已经被圈成了景区道路,可以免费看首潮和跨潮的地方都被圈了出来。
8、从空中俯瞰,钱塘江沿岸蜿蜒的道路绿树成荫,堪称“最美的道路”。随着时代的变迁,高速公路逐渐退出了交通运输的主要舞台。在海宁段,当地绿化带和公园的发展成为海宁市钱塘江旅游发展的休闲廊道。如今,每逢周末,周边地区的游客经常会来到这条美丽的小路,享受悠闲的生活。
9、《嘉兴大事记》说:“九一八事变”后,日本帝国主义侵略加紧,中日爆发全面战争在所难免。从军事角度看,国民党当局加紧了国内交通建设。沪杭公路于1925年11月由西向东修建,1932年10月全线建成通车。建成不久,抗日战争全面爆发,老沪杭公路因为战争被炸毁。
10、在浙江嘉兴,有一种说法是老沪杭公路是日本鬼子修的。这是怎么回事?侵华日军会这么仁慈吗?历史学家黄仁宇在回忆录《黄河青山》中提到,1945年日本投降后,由于缺乏交通条件,许多日军留在中国,由当时的国民党军队照顾。
11、1945年11月左右,出于当时的考虑和安排,还未回国的日军第61师团被要求整修国道沪杭公路。日军第六十一师团的工兵也交了一份修路的方案。黄仁宇老师作为参谋,负责指挥日军修复沪杭公路。投降的日本人被罚修沪杭公路,被误认为是日本人修的这条路。